CBR-wachttijden begin 2026: zo ben je sneller aan de beurt

Je theorie is gehaald, de lessen lopen lekker en dan komt de domper: een vrije examenplek is er pas over een paar maanden. Begin 2026 lopen de wachttijden voor het praktijkexamen op veel CBR-locaties weer op. Dat voelt als verloren tijd, zeker als je er klaar voor bent. Met een slimme planning hoef je vaak niet zo lang te wachten als je denkt.

Hoe lang is de wachttijd nu echt?

Het CBR streeft naar een gemiddelde wachttijd van ongeveer zeven weken voor het praktijkexamen auto. Die norm haalt het lang niet overal. Vakblad RijschoolPro signaleert al langer dat de wachttijd op drukke locaties kan oplopen tot rond de twintig weken. Hoeveel weken het op jouw examencentrum is, hangt dus af van de plek en de periode.

Het CBR werkt met een reserveringstermijn in plaats van één landelijk wachttijdcijfer. Op cbr.nl/reserveringstermijn staat per locatie de datum vanaf wanneer er minimaal vier weken met voldoende examenplekken volgen. Zie je daar bijvoorbeeld 15 maart staan, dan kun je vanaf die datum reëel een plek boeken voor de vier weken daarna. Handig om even te checken voordat je je druk maakt.

Zo ben je sneller aan de beurt

  1. Machtig je rijschool op tijd. Via Mijn CBR regel je met je DigiD dat je instructeur direct een examen voor je mag reserveren zodra er plek is. Hoe eerder dat staat, hoe sneller hij of zij kan boeken.
  2. Zorg dat je theorie ruim op tijd binnen is. Je mag pas praktijkexamen doen met een geldig theoriecertificaat, en dat blijft anderhalf jaar geldig. Haal je theorie dus niet pas vlak voor de finish.
  3. Wees flexibel met dag en tijdstip. Een vroege ochtend of een doordeweekse dag heeft vaak eerder plek dan een zaterdag.
  4. Vraag naar de tussentijdse toets. Daarmee oefen je een echt examenmoment en kun je vrijstelling krijgen voor de bijzondere verrichtingen tijdens je examen. Je staat er dan sterker voor als je aan de beurt bent.
  5. Houd annuleringen in de gaten. Er komen geregeld plekken vrij door afmeldingen. Je instructeur ziet die als eerste en kan snel schakelen.

Op tijd beginnen scheelt het meest

Wie vroeg start, heeft het minst last van de wachttijd. Via 2toDrive kun je al vanaf 16,5 jaar met lessen beginnen en rond je 17e examen doen, zodat je niet pas op je 18e in de rij staat. Ook voor ouders is dat fijn: je weet eerder waar je aan toe bent en kunt de planning rustig op tijd inrichten. Begin 2026 verandert er trouwens sowieso het een en ander rondom je rijbewijs en de boetes, dus het loont om bij te blijven.

Twijfel je of je er klaar voor bent, of wil je gewoon weten hoe snel het bij ons kan? Kom langs voor een gratis proefles. Tijdens die intakeles kijken we waar je staat en maken we samen een realistische planning, zodat je examen niet langer op zich laat wachten dan nodig is.

/door

Met de auto naar de wintersport: zo ben je voorbereid

De ski’s op het dak, de koffers in de achterbak en dan een uur of tien richting de Alpen. Voor veel gezinnen begint de wintersport gewoon op de oprit voor de deur. Heb je je rijbewijs net op zak, dan merk je onderweg al snel dat een besneeuwde bergweg iets heel anders vraagt dan de snelweg naar Utrecht. Met een beetje voorbereiding kom je veilig boven.

Winterbanden: in veel landen verplicht

In Nederland mag je het hele jaar op zomerbanden rijden, maar over de grens gelden andere regels. In Oostenrijk geldt van 1 november tot en met 15 april een winterbandenplicht zodra de weg winters is, dus bij sneeuw, ijzel of een gladde ondergrond. De banden moeten daar minstens 4 millimeter profiel hebben. In Duitsland kijkt men niet naar de kalender maar naar het weer: ligt er sneeuw of ijs, dan moet je op winterbanden rijden. Sinds oktober 2024 telt volgens de ANWB alleen nog het alpine-symbool, het bergje met de sneeuwvlok, en is het oude M+S-logo op zichzelf niet meer genoeg.

Frankrijk heeft de Loi Montagne. Van 1 november tot en met 31 maart moet je in aangewezen berggemeenten in onder andere de Alpen, de Pyreneeën en de Vogezen winterbanden hebben of sneeuwkettingen meenemen. Je herkent zo’n zone aan de blauwe borden B58 en B59. Twijfel je of jouw banden nog goed genoeg zijn, lees dan wanneer je het beste wisselt naar winterbanden. Versleten rubber is in de bergen extra link, want de gevaren van versleten banden nemen op sneeuw flink toe.

Sneeuwkettingen: alleen als het bord het zegt

Sneeuwkettingen hoef je niet de hele rit om te leggen. Je gebruikt ze als een rond blauw bord met een witte band en ketting dat aangeeft, en de weg bedekt is met sneeuw of ijs. In de Franse bergzones mag je kettingen ook meenemen als alternatief voor winterbanden. Belangrijk: oefen het monteren één keer thuis op een droge oprit, niet voor het eerst in de kou langs een bergpas met je handen vol sneeuw. Welke kettingen passen en wat de eisen precies zijn, lees je in ons stuk over sneeuwkettingen en de regels.

Rijden op de berg: rustig en met afstand

De weg omhoog en weer naar beneden is voor een beginner het spannendste deel. Een paar dingen helpen:

  • Houd ruim afstand. Op sneeuw is je remweg een stuk langer, dus laat extra ruimte tot de auto voor je.
  • Rem op de motor. Schakel bij de afdaling terug naar een lage versnelling, zo hoef je minder hard op de rem te staan en blijft de auto stabiel.
  • Stuur en rem gelijkmatig. Plotselinge bewegingen laten de wielen sneller doorslippen.
  • Pas op voor laagstaande zon en plekken in de schaduw, waar het wegdek glad blijft terwijl de rest droog is.

Veel van deze principes gelden ook gewoon dichter bij huis. In onze tips over veilig rijden bij gladheid en sneeuw lees je hoe je dat aanpakt op de Nederlandse weg.

Voor ouders is dit precies het moment waarop begeleiding loont: een eerste keer sneeuw of een gladde bocht oefen je liever onder rust met een instructeur dan zelf op een drukke bergpas. Wil je je zoon of dochter goed voorbereid de winter in laten gaan, of wil je zelf nog wat zekerder worden achter het stuur? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en samen kijken wat er nog op het programma staat.

/door

Veilig rijden bij gladheid, ijzel en sneeuw

Begin januari werd het meteen menens: op 5 januari gaf het KNMI code oranje af voor gladheid door sneeuw en bevriezing. Voor veel jonge bestuurders was dat de eerste keer dat ze met een glad wegdek te maken kregen. En dat voelt anders dan een ritje op een droge zomerdag. Je auto reageert trager, je remweg wordt langer en een bocht die je normaal blind neemt, kan zomaar verraderlijk worden.

Wat de kleurcodes je vertellen

Het KNMI werkt met kleuren. Bij code geel kun je gewoon de weg op, maar je let onderweg extra goed op. Bij code oranje is de kans op gevaarlijk weer groot en is het verstandig om je af te vragen of je rit echt nodig is. Kun je later op de dag rijden, als het zout zijn werk heeft gedaan en de wegen schoner zijn? Doe dat dan. Voor een leerling die net begint, is een dag met code oranje geen moment om te oefenen op de snelweg.

Halveer je snelheid, verdubbel je afstand

De vuistregel van de ANWB en Veilig Verkeer Nederland is simpel te onthouden: halveer je snelheid en verdubbel de afstand tot de auto voor je. Die extra meters geven je de tijd om rustig te reageren als het toch misgaat. Rem je hard, dan trap je het rempedaal in één keer volledig in, zodat het ABS zijn werk kan doen en je kunt blijven sturen.

Optrekken doe je voorzichtig. VVN adviseert om op een glad wegdek in de tweede versnelling weg te rijden, met weinig gas en de koppeling rustig omhoog. Stuur gelijkmatig en kijk ver vooruit in plaats van naar de bumper voor je. Zo zie je een gladde brug of een file eerder aankomen. Bij dichte sneeuwval gelden dezelfde principes als bij beperkt zicht, zoals we eerder beschreven in onze tips voor veilig rijden in dikke mist.

Goede banden en een vrij zicht

Met zomerbanden op een besneeuwde weg kun je beter thuisblijven. Winterbanden blijven soepel bij kou, hebben een dieper profiel en daardoor een kortere remweg op sneeuw en ijzel. Twijfel je over het juiste moment om te wisselen, lees dan wanneer je het beste wisselt naar zomer- of winterbanden. Let ook op je profieldiepte, want de gevaren van versleten banden worden in de winter groter. Ga je naar de bergen? Dan kunnen sneeuwkettingen verplicht zijn.

Eén hardnekkige mythe wil de ANWB graag uit de wereld helpen: je bandenspanning verlagen voor meer grip werkt niet. Te zachte banden gaan juist ten koste van de stabiliteit. Houd dus gewoon de geadviseerde spanning aan. Maak verder voor vertrek je ruiten, spiegels en koplampen helemaal vrij van sneeuw en ijs, en haal ook de sneeuw van je dak. Een ijskrabber en handschoenen in het dashboardkastje schelen je ’s ochtends een hoop gepruts.

Voor ouders is dit precies waar rijles met een instructeur het verschil maakt: je kind oefent gladheid en winterse situaties onder begeleiding, in plaats van het zelf uit te zoeken. Wil je rustig kennismaken met onze aanpak? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en samen kijken wat je nog wilt leren voordat de volgende winter aanbreekt.

/door

Wat verandert er in 2026 voor jou achter het stuur

Vanaf 1 januari 2026 kost het je 440 euro als de politie je betrapt met de telefoon in je hand achter het stuur. Tien euro meer dan in 2025, en daar komen nog 9 euro administratiekosten bovenop. Het is niet de enige regel die dit jaar verandert. Of je nu net je eerste rijles hebt gehad of al een tijdje rijdt: een paar dingen zijn handig om te weten.

Verkeersboetes gaan weer omhoog

De overheid past de boetebedragen elk jaar aan, en voor 2026 betekent dat opnieuw een lichte stijging. Een paar voorbeelden van wat een overtreding je kost, los van die 9 euro administratiekosten die er altijd bij komen:

  • Telefoon vasthouden tijdens het rijden: 440 euro
  • Door rood licht rijden: 320 euro
  • Geen gordel om: 190 euro
  • 10 km/u te hard binnen de bebouwde kom: 95 euro

Vooral die eerste raakt jonge bestuurders vaak. Je telefoon mag in een houder, maar zodra je hem vastpakt om een appje te lezen of je muziek te wisselen, ben je in overtreding. Sinds 2019 mag je je telefoon alleen nog in een houder bedienen; de regel rond navigatie en je telefoon geldt nog steeds, alleen is de boete erop fors duurder geworden.

De gezondheidsverklaring ziet er anders uit

Wie zijn rijbewijs aanvraagt, vult bij het CBR een gezondheidsverklaring in. Vanaf 1 januari 2026 staat daar een vernieuwde versie klaar in Mijn CBR. Het CBR heeft de vragen korter opgeschreven en in eenvoudiger taal, zodat ze beter te begrijpen zijn. De volledige verklaring telt nu 19 vragen, de korte versie voor 75-plussers en beroepschauffeurs telt er 14.

Voor jongeren is er nog een wijziging die telt. Het ministerie haalt ADHD, ADD en autisme per 1 april 2026 uit de regels, waardoor de verplichte medische keuring voor die diagnoses vervalt. Heb je zo’n diagnose, dan hoef je daardoor niet meer automatisch langs een keurend arts. Wij merken dat dat veel leerlingen scheelt. Rijles met ADHD of autisme kan bij ons sowieso gewoon, met extra rust en herhaling waar dat helpt.

Tanken en de auto van de zaak

Ook aan de pomp en in je portemonnee verandert er iets. De accijns op benzine en diesel gaat licht omhoog, dus tanken wordt opnieuw een beetje duurder. Rijd je elektrisch, dan stijgt de bijtelling voor een nieuwe elektrische auto van de zaak naar 18 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Voor ouders die een elektrische auto rijden of delen met hun zoon of dochter is dat goed om te weten.

Heb je vragen over de wachttijden of de examenplanning bij het CBR? Die schommelen door het jaar heen; houd daarvoor de actuele CBR-wachttijden in de gaten.

Wil je dit jaar starten met rijlessen, of gewoon weten waar je staat? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen. Tijdens die intakeles kijken we samen wat je al kunt en wat er nog nodig is, en ouders die meer willen weten over de kosten en het traject denken graag mee.

/door