Je eerste tweedehands auto: zo check je hem

Het roze pasje ligt net in je la en het zoeken kan beginnen. Marktplaats, de occasionsite van de garage om de hoek, die Polo van de buurvrouw. Er staat flink wat geld op het spel en de verkoper weet meestal meer van de auto dan jij. Met een paar checks vooraf voorkom je dat je droomauto na drie weken al bij de garage staat.

Begin bij het kenteken

Voordat je een afspraak maakt, tik je het kenteken in bij de kentekencheck van de RDW (ovi.rdw.nl) of in de gratis RDW-app. Je ziet dan onder meer of de auto als gestolen geregistreerd staat. Staat daar “ja”, dan koop je hem niet en meld je het bij de politie, adviseert de RDW.

In dezelfde check zie je of er een terugroepactie bekend is en of de auto op jouw naam gezet kan worden (“Tenaamstelling mogelijk?”). De RDW waarschuwt wel dat fabrikanten terugroepacties niet verplicht doorgeven.

Klopt de kilometerstand?

Garages geven bij een APK of een grote beurt de kilometerstand door aan de RDW. Zo bouwt zich een historie op. Bij een personenauto kun je online controleren of die stand logisch is: je vult het kenteken en de huidige kilometerstand in. Logisch betekent dat elke nieuwe stand hoger is dan de vorige. Tellerfraude is sinds 2014 verboden. Vraag ook naar het onderhoudsboekje en het laatste APK-rapport en kijk of de data en standen bij elkaar passen.

Proefrit en keuring

Bij een tweedehands auto heb je als koper een eigen onderzoeksplicht, schrijft de ANWB. De verkoper moet bekende gebreken melden, maar jij moet zelf ook goed meekijken. Een paar tips:

  1. Rijd een flink stuk, op een rustige weg en als het kan ook op de snelweg. Let op vreemde geluiden, trillingen en op hoe de auto remt en stuurt.
  2. Kijk bij het starten naar de uitlaat. Een blauwe rookpluim is volgens de ANWB vaak een alarmsignaal.
  3. Neem iemand mee die verstand van auto’s heeft, of in elk geval iemand die wat minder verliefd is op deze auto dan jij.
  4. Laat de auto vóór aankoop keuren bij een onafhankelijke partij. Volgens Overstappen.nl kost een aankoopkeuring ongeveer 150 tot 300 euro.
  5. Teken niets voor de proefrit. Gebruik de ANWB Koerslijst om te zien wat de auto ongeveer waard is en laat je niet opjagen.

Betalen, overschrijven en verzekeren

Ben je eruit? Leg de afspraken vast in een koopovereenkomst, met de gegevens van de auto en van beide partijen. Maak ook een screenshot van de advertentie. Betaal per bank en niet contant en ga bij een particuliere verkoop samen naar het kentekenloket om de auto op jouw naam te zetten. Bij de kentekencard hoort een tenaamstellingscode van 9 cijfers. Bewaar die goed, want die heb je nodig als je de auto later weer verkoopt.

Zonder WA-verzekering mag je de weg niet op. Wat dat voor een jonge bestuurder ongeveer kost, lees je in ons artikel over je eerste auto verzekeren. Twijfel je nog tussen een automaat en een handgeschakelde auto? Kijk dan eerst even bij automaat of schakelauto kiezen.

Eerst wennen, dan pas ver weg

Een andere auto rijdt anders dan je lesauto. De koppeling grijpt eerder of later aan en de remmen voelen anders aan. Maak de eerste ritten daarom kort en rustig en lees onze tips voor de eerste keer alleen rijden. Voel je je onzeker in je nieuwe auto, of ben je als ouder benieuwd hoe je kind ervoor staat? Bij Road Company kun je ook na je examen nog een les nemen. Nog geen rijbewijs maar wel al aan het rondkijken? Dan kun je bij ons een gratis proefles aanvragen.

Geslaagd? Zo haal je je rijbewijs op bij de gemeente

De examinator geeft je een hand en zegt dat je geslaagd bent. Je wilt het liefst meteen zelf naar huis rijden, maar dat mag nog niet. Volgens de Rijksoverheid mag je pas de weg op als je het rijbewijspasje echt in handen hebt. Tussen die handdruk en je eerste rit alleen zit dus nog één stap: de gemeente.

Wat er na je examen gebeurt

Na een geslaagd praktijkexamen zet het CBR je resultaat digitaal in het rijbewijzenregister. Het CBR maakt een verklaring van rijvaardigheid en een verklaring van geschiktheid aan. Die laatste is gebaseerd op je gezondheidsverklaring. Volgens de gemeente Den Haag duurt dat meestal één werkdag. Je hoeft zelf niets op te sturen of te printen. Een dag na je examen kun je dus al naar het gemeentehuis.

Ben je 17 en rijd je met 2toDrive? Dan moet je eerst de begeleiderspas aanvragen. Zonder die aanvraag kun je geen rijbewijs aanvragen, schrijft de Rijksoverheid. Je hoeft de pas zelf nog niet in huis te hebben: de gemeente kan zien of de aanvraag geregistreerd is.

Dit neem je mee naar de balie

  1. Een kleurenpasfoto die aan de eisen voldoet en niet ouder is dan 6 maanden.
  2. Een geldig paspoort of een geldige identiteitskaart.
  3. Een pinpas. Den Haag neemt bijvoorbeeld geen creditcard aan.

Of je een afspraak nodig hebt, verschilt per gemeente. In Den Haag kun je zonder afspraak terecht, elders moet je vaak online een tijd kiezen. Kijk dat al in de week voor je examen na op de site van je eigen gemeente.

Wat het kost en hoe lang je wacht

Een eerste rijbewijs kost in Den Haag in 2026 53,65 euro. Het Rijk stelt elk jaar een maximumtarief vast, dus in andere gemeenten betaal je hetzelfde of iets minder. Na 5 werkdagen ligt het pasje klaar. Wil je sneller, dan kun je in de meeste gemeenten een spoedaanvraag doen. In Den Haag kost dat 93,30 euro en haal je het pasje twee werkdagen later op, als je vóór 14.00 uur aanvraagt.

Ophalen doe je zelf: iemand anders mag het niet voor je meenemen. Je hebt daar maximaal 3 maanden de tijd voor. Wacht je langer, dan vernietigt de gemeente het pasje en moet je opnieuw betalen. Voor ouders is dit een handig moment om mee te gaan en meteen de verzekering te regelen. In ons artikel over je eerste auto verzekeren lees je wat je kunt verwachten.

Je eerste jaren als beginner

Met het pasje op zak ben je een beginnend bestuurder. Haal je je rijbewijs op je 17e of later, dan geldt dat volgens de Rijksoverheid 5 jaar. In die periode mag je maximaal 0,2 promille alcohol in je bloed hebben. Hoe je de eerste ritten zonder instructeur aanpakt, lees je in net geslaagd, je eerste kilometers alleen.

Sta je nog aan het begin? In van proefles tot rijbewijs zie je hoe het hele traject verloopt. De eerste stap is makkelijk. Je kunt bij Road Company een gratis proefles aanvragen. Ouders, ook jullie vragen over het traject zijn daar op hun plek.

Spoorwegovergang: zo kom je er veilig overheen

Precies een jaar geleden, op 30 oktober 2025, reed een intercity bij de overweg aan de Bredestraat in Meteren tegen een vrachtwagen vol peren. De chauffeur kwam klem te staan toen de slagbomen dichtgingen. Vijf mensen raakten lichtgewond en tussen Geldermalsen en Den Bosch reden ruim een week geen treinen. Voor onze leerlingen gebeurde het om de hoek, want in deze regio rijd je bijna elke les wel een keer over het spoor.

Waarom het spoor hier vaak in je route zit

Geldermalsen is een spoorknooppunt. De lijn tussen Utrecht en Den Bosch komt er samen met de MerwedeLingelijn richting Dordrecht en de lijn naar Tiel. Wie in Culemborg, Geldermalsen of Tiel leert rijden, steekt dus regelmatig een overweg over, vaak op een weg waar ook fietsers en scholieren rijden.

Landelijk gaat het vaker mis dan je zou denken. ProRail telde in 2024 33 aanrijdingen op overwegen, tegen 25 een jaar eerder. Daarbij vielen elf doden. In mei van dit jaar meldde ProRail dat het aantal jongeren dat betrokken raakt bij een ongeluk of bijna-ongeluk op een overweg tussen 2021 en 2025 is verdubbeld. In die periode kwamen twaalf jongeren tussen 10 en 29 jaar om het leven. Haast speelt volgens ProRail een steeds grotere rol, en mensen schatten de snelheid van een trein vaak te laag in.

Zo rijd je veilig over een overweg

  1. Rood knipperlicht betekent stoppen. Ook als de bomen nog open staan en je nergens een trein ziet. Bij zo’n veertig overwegen hangt een camera die roodlichtrijders vastlegt, en de boete voor een auto is 310 euro.
  2. Wacht tot het rode licht uit is. Een trein voorbij betekent niet dat het klaar is. Er kan een tweede trein komen, en die zie je vaak pas als hij er al is. Daarom zegt ProRail het steeds weer: stop voor rood licht en wacht ook altijd.
  3. Rijd alleen het spoor op als je er ook helemaal af kunt. Staat er na de overweg een rij auto’s voor een stoplicht of kruispunt, dan wacht je vóór de overweg. Even doorschuiven tot je half op het spoor staat, is precies hoe auto’s klem komen te staan.
  4. Houd je ogen en handen vrij. Een overweg vraagt je volle aandacht, dus je telefoon blijft weg. Waarom dat zoveel uitmaakt, lees je in ons stuk over MONO rijden.

Toch klem? Rijd door de boom

Het advies na Meteren was opvallend. ProRail en transportorganisatie TLN vroegen chauffeurs die op een overweg vast komen te staan om door te rijden, ook als dat een slagboom kost. “Die zijn gemaakt om af te breken,” zei een woordvoerder van ProRail tegen de NOS. “Liever schade aan een slagboom dan een gewonde of erger.” Dat advies ging over vrachtwagens en bussen, maar in een gewone auto werkt het net zo. Een kapotte boom is te vervangen. Blijf dus nooit tussen de bomen staan wachten.

Oefenen in de les, en thuis

Bij Road Company nemen we overwegen bewust mee in de lesroutes, net als de smalle dijkwegen en de lastige kruispunten en rotondes in onze regio. Je leert op tijd te kijken en niet op het spoor stil te vallen, zodat je weet wat je doet als de bellen gaan.

Ben je ouder en rijdt je kind straks met 2toDrive? Rijd dan samen eens een rondje langs de overwegen in de buurt en bespreek wat je ziet.

Wil je weten hoe een les bij ons gaat? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen. Dan rijden we een stuk door de regio en kijk je meteen wat je al kunt.

Rijbewijs al twintig jaar? Tijd voor een opfrisles

Je dochter komt thuis van haar eerste rijles en vraagt aan tafel hoe hard je eigenlijk mag in een woonerf. Jij rijdt al twintig jaar auto en moet er toch even over nadenken. Geen schande: toen Veilig Verkeer Nederland een online opfriscursus aanbood, wist 52 procent van de deelnemers het antwoord niet, meldde de NOS. Het is 15 km/u.

Wat er veranderde sinds jouw examen

Wie in de jaren negentig of rond 2005 examen deed, leerde een deel van de regels anders dan je kind nu leert. Een paar voorbeelden die vaak verrassen:

  • Op bijna alle snelwegen geldt overdag van 06.00 tot 19.00 uur een maximumsnelheid van 100 km/u, schrijft de Rijksoverheid. ’s Avonds mag je op veel trajecten harder, maar alleen als de borden dat aangeven.
  • In de stad is 30 km/u steeds vaker de norm. Amsterdam voerde dat op 8 december 2023 in op het grootste deel van de wegen. De gemeente Utrecht verlaagt dit jaar de snelheid op zo’n 150 straten zonder apart fietspad.
  • Een speed pedelec is sinds 1 januari 2017 een bromfiets. Die fiets met gele kentekenplaat haalt 45 km/u en is dus veel sneller bij een kruispunt dan je van een fietser verwacht.
  • Twee doorgetrokken middenstrepen met groen ertussen betekenen buiten de bebouwde kom meestal 100 km/u. Hoe dat precies zit, lees je in ons stuk over de doorgetrokken streep.

Waarom het juist nu telt

Zodra je kind leert rijden, zit je vaker naast elkaar in de auto. Misschien als oefenmaatje in een rustige wijk, misschien straks officieel als coach bij 2toDrive, het begeleid rijden vanaf 16,5 jaar. Je kind leert de regels van nu, want die komen terug op het theorie-examen van het CBR.

Zeg jij vanaf de passagiersstoel iets anders dan de instructeur, dan raakt een leerling in de war. Wie heeft er gelijk? Dat zorgt voor discussie in de auto, en die wil je juist vermijden op het moment dat je kind zich moet concentreren op de weg.

Zo fris je je kennis op

1. Doe de online check. Op verkeersregels.vvn.nl zet Veilig Verkeer Nederland de betekenis van alle 372 verkeersborden op een rij, met een overzicht van regels die de afgelopen jaren zijn veranderd. Een kwartiertje op de bank is genoeg om te zien waar je gaten zitten.

2. Laat je kind je overhoren. Leert je zoon of dochter voor het theorie-examen? Draai het om en laat je kind jou de vragen stellen. Dat is goede oefening voor allebei, en het is ook gewoon leuk om eens te zien wie er meer weet.

3. Plan een opfrisles. Merk je dat je in druk stadsverkeer of op een rotonde met fietsers twijfelt, dan helpt een les met een instructeur naast je meer dan elk lijstje. Op onze pagina over de opfriscursus zie je hoe dat werkt. In ons eerdere artikel lees je hoe een opfriscursus helpt als je onzeker bent geworden.

Samen beginnen

Staat je kind op het punt om te beginnen met rijles? Dan is een eerste kennismaking een prima moment om ook je eigen vragen te stellen. Je kunt bij Road Company een gratis proefles aanvragen. Je kind rijdt meteen een stukje, en jij weet daarna precies hoe de lessen verlopen.

Theorie-examen met extra tijd: zo vraag je het aan

Vijftig vragen in dertig minuten. Voor veel kandidaten is dat goed te doen, maar wie ADHD of autisme heeft, kent het misschien: de klok loopt, iemand verderop schuift met een stoel en ineens lees je dezelfde vraag voor de derde keer. Bij het CBR hoef je dat niet zomaar te accepteren. Je kunt het theorie-examen ook met extra tijd maken, of helemaal apart van de andere kandidaten.

Zo ziet het gewone theorie-examen eruit

Sinds april 2025 werkt het CBR met een vernieuwd theorie-examen. Het aantal vragen ging van 65 naar 50 en de oude fotovragen over gevaarherkenning zijn vervangen door korte animatiefilmpjes van verkeerssituaties, meldde Hart van Nederland bij de invoering. Volgens het CBR beantwoord je eerst 2 oefenvragen die niet meetellen. Daarna heb je 30 minuten voor de 50 echte vragen, en je moet er minimaal 44 goed hebben om te slagen.

Dat is een strakke marge: zes fouten mag je maken. Raak je snel afgeleid, of lees je een vraag liever twee keer omdat je hem precies wilt begrijpen, dan voel je die tijdsdruk extra.

Twee aangepaste varianten bij het CBR

Theorie-examen met extra tijd

Bij deze variant krijg je 15 minuten extra, dus 45 minuten in totaal. Je zit gewoon in de examenzaal met andere kandidaten. Het CBR noemt dyslexie als voorbeeld, maar het examen is ook bedoeld voor mensen met een andere aandoening. Wil je hulp bij het lezen, dan kun je de vragen over kennis en inzicht laten voorlezen door een computerstem. Dit examen kost 64 euro, tegen 50,50 euro voor het gewone theorie-examen. Heb je dyslexie, dan kun je de toeslag binnen 14 dagen na je examen terugvragen met een dyslexieverklaring.

Individueel begeleid examen

Hier maak je het examen apart van de andere kandidaten, met begeleiding van het CBR. Ook dan heb je 45 minuten. Het CBR noemt autisme en faalangst zelf als reden om hiervoor te kiezen, bijvoorbeeld als een zaal vol mensen je te veel prikkels geeft. Het individueel begeleide examen kost 118,50 euro.

Zo vraag je het aan

Je reserveert beide varianten zelf via Mijn CBR, met je DigiD. Bij het boeken kies je dan voor het examen met extra tijd of het individuele examen in plaats van het standaardexamen.

Goed om te weten: sinds 1 april 2026 hoef je ADHD of autisme ook niet meer op je gezondheidsverklaring te melden. Hoe dat precies zit, lees je in ons artikel over de gezondheidsverklaring bij het CBR.

Tips voor jou en je ouders

Oefen thuis een paar keer met een timer op 30 minuten. Haal je dan ruim 44 goed, dan is het gewone examen misschien prima. Loop je steeds tegen de tijd aan, of merk je dat je in een drukke ruimte slechter presteert? Dan is extra tijd of een individueel examen een logische keuze. Daar is niets geks aan. Meer over de voorbereiding vind je op onze pagina over theorie voor rijbewijs B.

Als ouder kun je helpen door samen te kijken welke variant past en het examen niet te plannen op een dag die al vol zit. Voor het praktijkexamen bestaat iets vergelijkbaars: het faalangstexamen, met meer tijd en een rustigere opzet. Hoe wij in de lesauto omgaan met prikkels en concentratie, lees je in ons stuk over rijles met ADHD.

Wil je eerst ervaren hoe een rijles bij ons voelt, in je eigen tempo? Dan kun je een gratis proefles aanvragen. Ouders die vooraf vragen hebben, zijn net zo welkom.

Gezakt voor je rijexamen? Zo ga je rustig opnieuw

Je stapt uit de lesauto, de examinator kijkt je aan en je weet het eigenlijk al voordat er een woord valt. Gezakt. Dat voelt rot, zeker als je vrienden het in één keer haalden. Toch ben je in goed gezelschap: volgens de kwartaalrapportage van het CBR slaagde eind september 2025 gemiddeld 49,6 procent van de kandidaten voor hun eerste praktijkexamen B. Ongeveer de helft moet dus nog een keer.

Wat er na een onvoldoende gebeurt

Het CBR is duidelijk over de wachttijd. Ben je gezakt, dan mag je vanaf de 14e dag na je examendatum opnieuw afrijden. Is je examen afgebroken omdat de examinator je rijgedrag gevaarlijk vond, dan moet je minstens 15 weken wachten. Dat gebeurt gelukkig niet vaak.

Een herexamen vraag je niet zelf aan. Dat doet je rijschool in het reserveringssysteem van het CBR. Samen met je instructeur kies je een datum die past bij hoe ver je bent, en dat hoeft niet de eerste vrije plek te zijn.

Zo pak je het herexamen aan

1. Schrijf de uitleg van de examinator meteen op

Na afloop vertelt de examinator waarom je bent gezakt. Het CBR raadt aan om juist die feedback te gebruiken. In de spanning van het moment ben je het vaak binnen een uur weer kwijt, dus zet het nog in de auto in je telefoon.

2. Oefen gericht, niet alles opnieuw

Ging het mis bij het invoegen, dan heb je weinig aan drie lessen rondjes door de wijk. Laat je instructeur de lessen bouwen rond je zwakke punten en oefen die tot ze saai worden.

3. Doe een proefexamen

Een les waarin je instructeur zwijgt en alleen aanwijzingen geeft, lijkt het meest op het echte werk. Je merkt dan zelf of de zenuwen minder worden.

4. Kijk of een faalangstexamen beter past

Blokkeer je op het examen terwijl het in de les prima gaat? Het CBR heeft een faalangstexamen: een aangepast examen voor kandidaten die last hebben van examenvrees. Ook dat vraagt je rijschool aan.

Spanning hoort erbij, je kunt er wel mee leren werken

Een tweede examen voelt vaak zwaarder dan het eerste, omdat je nu weet hoe het is om te zakken. Het CBR ziet in zijn cijfers dat kandidaten in vakantieperiodes vaker slagen en denkt dat ze dan meer ontspannen aan de start verschijnen. Rust maakt dus echt verschil. Slaap goed en plan geen toets of drukke werkdienst op de dag van je examen. Meer tips om je hoofd koel te houden lees je in ons artikel over examenstress de baas worden.

Zak je vier keer binnen vijf jaar, dan doe je het nader onderzoek rijvaardigheid. Dat examen duurt 1 uur en 10 minuten, zodat de examinator meer tijd heeft om je op je gemak te stellen. De eisen om te slagen zijn gelijk aan die van een gewoon examen.

Voor ouders: wat helpt wel

Je zoon of dochter is waarschijnlijk zelf het meest teleurgesteld. Vragen als “wat ging er nou mis?” aan de keukentafel helpen dan weinig. Laat het verhaal eerst komen en praat pas daarna over de kosten van extra lessen. Wil je weten hoeveel lessen gemiddeld nodig zijn, dan geeft ons stuk over het aantal rijlessen een eerlijk beeld.

Ben je gezakt bij een andere rijschool en wil je een frisse start, of kijk je als ouder mee naar een nieuwe aanpak? Bij Road Company kun je eerst een gratis proefles aanvragen. Dan kijken we samen waar je staat en wat je nog nodig hebt voor de volgende poging.

Elektrische auto in de kou: waarom je bereik daalt

Gisteravond gaf de auto nog 280 kilometer aan. Vanochtend, na een koude nacht op straat, staat er ineens 230. Er is niets kapot: zo reageert een elektrische auto op kou. Nu de temperatuur ’s nachts weer richting de vijf graden zakt, merk je dat als je net je rijbewijs hebt waarschijnlijk voor het eerst. En als ouder die de auto uitleent ook.

Waarom een koude accu minder ver komt

Een accu werkt het best tussen de 20 en 25 graden, schrijft de ANWB. Onder de 18 graden zie je dat al terug in je actieradius, en bij vorst kan het bereik tot 30 procent lager uitvallen. Een auto die normaal 350 kilometer haalt, komt dan rond de 250 kilometer uit.

Daar zijn twee redenen voor. Een koude accu geeft zijn energie minder makkelijk af. En de verwarming haalt haar stroom uit dezelfde accu. Een benzineauto verwarmt je met de restwarmte van de motor, die toch al vrijkomt. Een elektrische auto heeft die restwarmte bijna niet.

Een warmtepomp scheelt flink. Uit cijfers van het Amerikaanse bedrijf Recurrent, waar AutoReview over schreef, blijkt dat auto’s met een warmtepomp rond het vriespunt 8 tot 10 procent meer bereik overhouden. Een Tesla Model 3 zonder warmtepomp verbruikte rond nul graden ongeveer 26 procent meer stroom, een Model Y met warmtepomp 8 procent. Weet je niet of jullie auto er een heeft? Dat staat in het instructieboekje.

5 tips voor elektrisch rijden in de kou

  1. Verwarm de auto voor terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. De stroom voor een warme cabine komt dan uit het net en niet uit je accu. Bij de meeste auto’s stel je dat in via de app, met een vertrektijd.
  2. Zet de stoel- en stuurverwarming aan en de cabineverwarming een paar graden lager. Volgens de ANWB kost dat minder energie, omdat je jezelf verwarmt in plaats van de hele auto.
  3. Reken met marge. Ga bij een langere rit uit van minder kilometers dan het dashboard belooft. Hoe je laadstops plant, lees je in ons artikel over laden onderweg.
  4. Leg de laadkabel met een lus naar beneden. De ANWB noemt dat een druppellus: smeltwater loopt weg in plaats van in de stekker te bevriezen, zodat de kabel niet vastvriest.
  5. Vergeet de kleine accu niet. Ook een elektrische auto heeft een 12-voltaccu, en die heeft het in de winter net zo zwaar als in een benzineauto. Laat hem voor de winter controleren.

Wat dit betekent als je net rijdt

Een lager getal op het dashboard maakt je vaak nerveuzer dan nodig. Zie het als informatie. De meeste ritten naar school, werk of de sportclub zijn een stuk korter dan wat er in de winter overblijft. Voor ouders is één afspraak handig: wie de auto leent, zet hem ’s avonds weer aan de lader.

Kou betekent ook gladheid. Een elektrische auto is zwaar en trekt direct op, dus op een nat of glad wegdek geef je rustig gas. Onder de 8 graden raadt de ANWB winterbanden aan. Wanneer je het beste wisselt, lees je in ons stuk over zomer- en winterbanden wisselen. En voor natte bladeren en vroeg donker hebben we tips voor rijden in de herfst.

Ben je nog aan het leren en vraag je je af hoe regeneratief remmen en de stille motor werken? Dat leggen we uit in elektrisch rijden voor beginners. Wil je weten waar je staat, of wil je als ouder zien hoe wij lesgeven? Je kunt bij ons een gratis proefles aanvragen, zonder verplichtingen.

Automaat rijden: zo gebruik je P, R, N en D

Je eerste les in een automaat. Je zoekt met je linkervoet naar een koppeling die er niet is, en naast je zit een pookje met vier letters: P, R, N en D. Simpel, zolang je weet wat elke stand doet. En dat is handig om te weten: volgens cijfers van BOVAG en RAI Vereniging, waar De Telegraaf vorig jaar over schreef, kiest zo’n 75 procent van de kopers van een nieuwe auto voor een automaat.

Wat betekenen P, R, N en D?

P staat voor parkeren. De versnellingsbak zit dan op slot en de auto kan niet wegrollen. Je zet hem pas in P als je echt stilstaat, en daarna trek je de handrem aan.

R is de achteruit. N is neutraal: de motor draait, maar er gaat geen kracht naar de wielen. D is drive, de stand waarin je vooruit rijdt en de auto zelf schakelt. Veel auto’s hebben ook nog een B- of L-stand voor extra afremmen op de motor, bijvoorbeeld bergaf. In een elektrische auto werkt B vaak als sterkere regeneratieve rem. Daar lees je meer over in ons stuk over elektrisch rijden voor beginners.

Wisselen van stand doe je met je voet op de rem. De meeste auto’s laten je anders niet eens uit P schakelen.

Vier dingen die je in de eerste lessen leert

1. Je linkervoet doet niets

Gas en rem bedien je allebei met je rechtervoet. Je linkervoet zet je plat op de vloer of op de voetsteun. Wie met links remt, trapt bij schrik al snel vol op de rem, alsof het een koppeling is.

2. De auto kruipt vanzelf

Staat de auto in D en haal je je voet van de rem, dan rolt hij langzaam naar voren, zonder gas. Dat heet kruipen. Bij inparkeren en in de file is dat handig: je doseert je snelheid alleen met de rem. Het betekent ook dat je bij een stoplicht je voet op de rem moet houden. Hoe je dat rustig doet, lees je in ons artikel over soepel remmen.

3. Bij het stoplicht blijf je in D

De ANWB adviseert om bij een korte stop, zoals voor een verkeerslicht, gewoon in D te blijven staan met je voet op de rem. Bij een langere stop, bijvoorbeeld voor een open brug of een spoorwegovergang, kun je N of P kiezen. Steeds heen en weer schakelen bij elk rood licht heeft geen zin.

4. Eerst stilstaan, dan pas wisselen

Van D naar R, of andersom, schakel je alleen als de auto helemaal stilstaat. Ook P zet je pas in als de wielen niet meer bewegen. Dat spaart de versnellingsbak en voorkomt een flinke schok.

Rijden in een automaat en je rijbewijs

Doe je je examen in een automaat, dan krijg je code 78 op je rijbewijs en mag je alleen automaat rijden. Het CBR legt uit dat je die code later kunt laten vervallen met een praktijkexamen in een schakelauto, zonder nieuw theorie-examen. Wat code 78 verder inhoudt, staat in ons stuk over automaat rijden en code 78. Twijfel je nog over de keuze zelf, dan helpt ons artikel automaat of schakelauto.

Voor ouders goed om te weten: wie in een automaat leert, heeft meer aandacht over voor het verkeer zelf. De examinator kijkt dan ook gewoon naar kijkgedrag, snelheid en plaats op de weg. Het examen wordt er niet makkelijker van, de bediening wel.

Wil je zelf voelen hoe het is om in een automaat te rijden? Je kunt bij ons een gratis proefles aanvragen. Na afloop weten jij en je ouders precies waar je staat en hoeveel lessen je ongeveer nodig hebt.

Soepel remmen: zo voelt je rit rustiger

Je zit eindelijk ontspannen achter het stuur, en dan springt het verkeer voor je op rood. Je trapt de rem in, de auto duikt naar voren en je instructeur grijpt even naar het dashboard. Bijna elke leerling kent dat moment. Hard remmen komt meestal door te laat kijken.

Waarom abrupt remmen een teken is dat je te laat bent

Wie ver vooruit kijkt, ziet het rode licht of de stilstaande auto ruim op tijd en kan rustig laten uitrijden. Wie pas kijkt als het al dichtbij is, moet wel hard in de rem. Op het rijexamen weegt dat mee. Het CBR beoordeelt kijkgedrag en anticiperen als zwaarwegende onderdelen, en te laat of te abrupt remmen komt daarbij vaak voor.

Voor je ouders die meerijden: het is ook gewoon vervelend voor de passagier. Soepel remmen voelt rustiger en is zuiniger, want je rijdt met het gas los in plaats van met de rem erop.

Zo lang is je stopafstand echt

Veilig Verkeer Nederland rekent voor met een alerte bestuurder en goed wegdek. Bij 30 km/u heb je 13 meter nodig om te stoppen. Bij 50 km/u is dat 26 meter, bij 80 km/u 53 meter. Het grootste deel van die afstand leg je af voordat je rem je auto überhaupt vertraagt, want ook een alerte bestuurder heeft ongeveer een seconde nodig om te reageren. Ben je moe, afgeleid of is het nat, dan wordt het langer.

Hoe eerder je begint, hoe zachter je kunt remmen. Daarom werkt de volgafstand ook zo goed samen met remmen. Lees daarover meer in ons artikel te dicht op je voorganger.

1. Haal je voet van het gas zodra je iets ziet

Zie je ver voor je een rood licht, een rotonde of een file? Laat de auto dan al uitrollen. De motor remt zelf mee en je hoeft de rem later minder diep in te trappen.

2. Begin licht en bouw op

Trap de rem eerst zachtjes in en druk hem daarna steviger in als dat nodig is. Je remlichten gaan meteen aan, dus de bestuurder achter je ziet het ruim op tijd. Vlak voor stilstand laat je de rem een beetje los, dan komt de auto zonder schok tot rust.

3. Kijk in je spiegel voordat je remt

Je moet weten wie er achter je rijdt. Zit iemand dicht op je bumper, dan begin je eerder en rustiger met afremmen. Zo geef je hem tijd om mee te gaan.

4. Oefen met stoppen op een vaste plek

Kies tijdens een rit een stopstreep of verkeerslicht en probeer precies daar zonder schok tot stilstand te komen. Doe dat een paar keer en je voelt hoeveel druk de rem nodig heeft. Gevoel voor de rem heb je ook nodig bij fileparkeren op je rijexamen.

Hoeveel lessen je gemiddeld nodig hebt, lees je in dit artikel over het aantal rijlessen. Wil je het zelf ervaren, of wil je als ouder zien hoe wij lesgeven? Je kunt een gratis proefles aanvragen. Je rijdt dan een les mee met een van onze instructeurs, zonder verplichtingen.

Rijden in de herfst: natte bladeren en vroeg donker

Het is half zes. Je rijdt naar huis na je bijbaan, het regent zacht en de weg onder de bomen ligt vol bladeren. Uit het schemerdonker verschijnt een fietser zonder licht. Wie net rijles heeft of pas geslaagd is, merkt in oktober dat autorijden ineens anders voelt. Dat is geen inbeelding: volgens de ANWB worden in oktober, november en december 30 procent meer kettingbotsingen gemeld dan in de andere maanden.

Natte bladeren zijn gladder dan ze lijken

Een laag natte bladeren op het asfalt kan net zo glad zijn als ijs, waarschuwt de ANWB. Het venijnige is dat je het niet ziet aankomen. Een bocht in een laan ziet er gewoon nat uit, tot je remt en de auto een stukje doorschuift.

Rem daarom op tijd, vóór de bocht, en zo veel mogelijk met rechte wielen. Stuur rustig en zonder rukken. Onder een rij bomen is 50 km/u vaak te hard, ook al mag het volgens het bord. Houd ook meer afstand dan normaal. De vuistregel van twee seconden is bedoeld voor een droge weg; bij regen heb je duidelijk meer nodig. In ons artikel over genoeg afstand houden lees je hoe je die seconden telt.

Check je banden en ruitenwissers

Grip op een nat wegdek begint bij je banden. Wettelijk moet er minimaal 1,6 millimeter profiel op zitten, voor zomer- en winterbanden. Heb je geen profieldieptemeter? De ANWB geeft een simpele test: zet een munt van 1 euro in de groef van een zomerband, of een munt van 2 euro bij een winterband. Steekt de rand van de munt erboven uit, dan is het tijd voor nieuwe banden. Waarom dat zo veel uitmaakt, lees je in de gevaren van doorrijden met versleten banden.

Laten je ruitenwissers strepen achter? Vervang ze dan nu, voor de eerste echte herfststorm. Vul ook je ruitensproeier bij. De zon staat in deze maanden laag, en dan wordt elk vegje vuil op je voorruit een waas. Meer daarover in rijden met laagstaande zon.

Vanaf 25 oktober is het eerder donker

In de nacht van zaterdag 24 op zondag 25 oktober gaat de klok een uur terug. Rijkswaterstaat vergeleek de weken voor en na de klokwissel in 2023 en zag dat de avondspits daarna drukker verliep. Het Verbond van Verzekeraars zette de ongevallencijfers per maand op een rij: november, de eerste volle maand met wintertijd, telde gemiddeld 324 ongevallen per dag, tegen 301 in oktober.

Vooral fietsers vallen in het donker minder op. Veilig Verkeer Nederland rekende uit dat maar 10 procent van alle fietskilometers in het donker wordt gereden, terwijl 20 procent van de fietsongevallen dan gebeurt. Scholieren die na school naar huis fietsen, zitten straks precies in dat schemeruur. Zet bij regen en schemer je dimlicht aan, ook overdag. Dan zien anderen jou ook beter. Wordt het mistig, kijk dan even naar onze tips voor rijden in dikke mist.

Voor ouders: het najaar is een goede leertijd

Veel ouders zien hun kind liever in de zomer leren rijden. Toch heeft rijles in de herfst een groot voordeel. Je kind oefent in regen en schemer, terwijl er een instructeur naast zit die kan ingrijpen. Wie in april examen doet, heeft dan al een winter aan ervaring.

Wil je zien hoe het gaat voordat de donkere maanden echt beginnen? Je kunt bij Road Company een gratis proefles aanvragen. Na die eerste les weet je hoeveel lessen ongeveer nodig zijn, en ouders mogen daar gerust bij meedenken.

© Copyright - Verkeersschool Road Company