Weer onzeker achter het stuur? Zo helpt een opfriscursus

Je hebt je rijbewijs al jaren, maar de auto staat bijna altijd stil. Of je reed vroeger dagelijks en knijpt ‘m tegenwoordig voor de snelweg en die drukke rotonde verderop. Dat gevoel komt vaker voor dan je denkt, en het zegt niets over of je kunt rijden. Meestal heb je gewoon kilometers en wat begeleiding nodig om je vertrouwen terug te krijgen. Daar is een opfriscursus voor.

Wanneer een opfriscursus slim is

Een paar situaties waarin het echt verschil maakt:

  • Je hebt lang niet gereden, bijvoorbeeld na een paar jaar in de stad zonder eigen auto of na je studie.
  • Je bent onzeker geworden na een aanrijding of een schrikmoment in het verkeer.
  • Invoegen op de snelweg, druk verkeer of rijden in het donker kosten je hoofdbrekens.
  • Je hebt je rijbewijs gehaald en bent daarna nauwelijks de weg op gegaan.

Die laatste komt onder jongeren best vaak voor. Je slaagt, en dan rijd je een jaar lang amper omdat je met de fiets of de trein gaat. Zo zakt je routine weg. Net als bij wie pas op latere leeftijd begint, draait het dan om vertrouwen opbouwen, en dat lukt het snelst door het gewoon weer te doen. In ons artikel over je rijbewijs halen op latere leeftijd lees je hoe dat in zijn werk gaat.

Wat je bij een opfriscursus doet

Bij een opfriscursus rij je met een instructeur naast je en kijk je gericht naar wat jou onzeker maakt. Veilig Verkeer Nederland organiseert door het hele land opfriscursussen, meestal twee dagdelen van twee uur met een WRM-gecertificeerde instructeur en maximaal vijftien deelnemers. Je frist je verkeerskennis op en kunt er vaak een praktijkrit aan toevoegen. In veel gemeenten betaal je weinig of niets, omdat de gemeente meebetaalt. Op de site van VVN vind je een cursus bij jou in de buurt.

Wil je liever een-op-een achter het stuur, dan past de RijZeker-training van de ANWB beter. Die duurt 2,5 uur en een instructeur werkt aan precies de punten waar jij tegenaan loopt, van inhalen op de snelweg tot rijden in het donker. Bij Road Company doen we het net zo: jij bepaalt waar de les over gaat. Voelt de spanning meer als faalangst, kijk dan ook eens op onze pagina over faalangst en rijangst.

Onzeker in druk verkeer

Drukte op de weg is voor veel mensen de grootste drempel. Een paar dingen die in de praktijk helpen: rijd de eerste keren op een rustig moment, bijvoorbeeld doordeweeks rond half elf in plaats van in de ochtendspits. Plan je route vooraf, zodat je niet op het laatste moment hoeft in te voegen. En houd ruim afstand. Dan heb je meer tijd om te reageren en zakt de spanning vanzelf. Loop je vooral vast op specifieke plekken, dan helpt het om die situaties bewust te oefenen, zoals de lastige kruispunten en rotondes in onze regio.

Twijfel je of een paar opfrislessen genoeg zijn, of wil je gewoon eens voelen hoe het rijden weer gaat? Vraag een gratis proefles aan. We rijden samen een rondje, kijken waar je staat en bespreken wat je nodig hebt. Ook handig voor ouders die hun zoon of dochter weer op weg willen helpen na een tijd zonder rijervaring.

/door

Veilig de weg op rond Koningsdag: BOB en je telefoon

Koningsdag betekent oranje, muziek op straat en een dag die vaak pas laat eindigt. Heb je net je rijbewijs en wil je na het feest zelf naar huis rijden, of breng je vrienden weg? Dan komt het op één afspraak aan: wie blijft vanavond nuchter?

Spreek vooraf af wie de Bob is

De Bob is degene die niet drinkt en de rest veilig thuisbrengt. De Bob-campagne bestaat al sinds 2001 en is een samenwerking van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de bierbrouwers en Veilig Verkeer Nederland. Het idee is simpel: je maakt de afspraak vóór de eerste borrel, niet als je al een paar biertjes op hebt. Volgens onderzoek dat Veilig Verkeer Nederland aanhaalt vindt zo’n 90 procent van de automobilisten dat een Bob helemaal geen alcohol drinkt.

Dat het nog steeds nodig is, laten de politiecijfers zien. Het aantal bestuurders dat betrapt werd op rijden onder invloed liep op van ruim 29.000 in 2020 naar zo’n 42.000 in 2023. Voor jou als beginnend bestuurder gelden bovendien strengere grenzen: in je eerste vijf jaar mag je niet meer dan 0,2 promille in je bloed hebben, tegen 0,5 promille voor ervaren rijders. Dat is in de praktijk nul glazen. Wat dat soort regels voor jouw rijbewijs betekent, lees je in ons overzicht over wat er verandert achter het stuur.

Je telefoon kan ook even wachten

Drank is niet het enige risico op een drukke feestdag. Afleiding hoort er net zo goed bij. De MONO-campagne van het ministerie, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB draait om één ding: rij met je aandacht op de weg en laat je telefoon met rust. De kans op een ongeluk is ongeveer 2,5 keer zo groot zodra je achter het stuur met je telefoon bezig bent.

Juist jongeren onderschatten dat. Uit het effectonderzoek bij MONO blijkt dat ongeveer de helft van de 16- tot 24-jarigen geen rekening houdt met de vraag of iemand aan het rijden is wanneer ze een berichtje sturen. Ga je naar een Koningsdagfeest, zet je telefoon dan op de niet-storen-stand. Wil je toch navigeren of muziek kiezen, doe dat met je toestel in een houder. Bedienen mag namelijk wél, vasthouden niet, zoals we eerder uitlegden over de smartphone in de houder.

Voor ouders: maak de afspraak samen

Als ouder hoef je de pret niet te bederven om je zoon of dochter veilig de deur uit te krijgen. Een korte afspraak helpt al: bel als het laat wordt, en stuur niemand met drank op naar huis. Rijdt je kind nog onder begeleiding via 2toDrive, dan ben je sowieso vaak de nuchtere bestuurder, en dat is precies het goede voorbeeld.

Wil je voor of na de feestdagen rustig beginnen met rijles, of eerst kijken of het klikt met een instructeur? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen bij Road Company. Dan rij je straks niet alleen op Koningsdag, maar het hele jaar met een veilig gevoel de weg op.

/door

Van proefles tot rijbewijs: zo verloopt je traject

Je hebt besloten dat je je rijbewijs gaat halen. Mooi. Maar wat komt er nu precies bij kijken, en in welke volgorde? Veel jongeren weten wel dat je lessen neemt en examen doet, maar het stuk daartussen blijft vaag. En ook ouders vragen ons geregeld hoe het hele traject eruitziet. We lopen het stap voor stap met je door, van de eerste proefles tot het moment dat de examinator zegt dat je geslaagd bent.

Stap 1: de proefles

Bijna iedereen begint met een proefles, ook wel intakeles genoemd. Je rijdt een rondje met een instructeur, meestal een uur, zodat wij zien wat je al kunt en jij merkt hoe het rijden voelt. Heb je nog nooit achter het stuur gezeten? Geen probleem, dat is juist het normale beginpunt. Op basis van die les schatten we in hoeveel lessen je ongeveer nodig hebt. Reken gemiddeld op 30 tot 40 lesuren, al verschilt dat flink per persoon. Wie jong is en regelmatig oefent, zit vaak aan de onderkant van die marge.

Stap 2: eerst je theorie

Je mag al vanaf je zestiende theorie-examen doen, los van je praktijklessen. Begin daar gerust vroeg mee, want je theoriecertificaat blijft anderhalf jaar geldig. Sinds 7 april 2025 bestaat het examen uit 50 vragen en mag je er hooguit zes fout hebben. Het slagingspercentage schommelt rond de 40 procent volgens cijfers van het CBR, dus oefenen loont echt. Op onze pagina over theorie voor rijbewijs B lees je hoe wij je daarbij helpen. Wil je via 2toDrive al vanaf 16,5 jaar rijden, dan komt die theorie sowieso eerst aan de beurt.

Stap 3: je rijschool machtigen bij het CBR

Voordat wij een examen of tussentijdse toets voor je kunnen reserveren, moet jij ons daarvoor machtigen. Dat regel je zelf op mijn.cbr.nl met je DigiD. Je logt in, kiest de categorie auto en vult ons CBR-instructeurnummer in. Daarna bevestig je en ben je klaar. Die machtiging is een jaar geldig, dus de examendatum moet binnen dat jaar vallen. Hoe eerder dit rond is, hoe eerder we een plek kunnen pakken. Dat scheelt soms weken, want de wachttijden bij het CBR lopen op drukke momenten op.

Stap 4: tussentijdse toets en het examen

Veel leerlingen doen eerst een tussentijdse toets, kortweg de TTT. Dat is een oefenexamen dat net zo lang duurt als het echte examen en waarin je dezelfde dingen laat zien. Een groot voordeel: doe je de bijzondere verrichting, zoals achteruit inparkeren, tijdens de TTT goed, dan hoef je die op je praktijkexamen niet meer te laten zien. Zo ga je met wat minder spanning de examendag in. Helpt het je om die zenuwen de baas te blijven, lees dan onze tips over examenstress de baas blijven. Op de examendag zelf rijd je ongeveer 35 minuten met een examinator door het verkeer. Slaag je, dan kun je daarna je rijbewijs aanvragen bij de gemeente.

En voor de ouders

Het traject voelt overzichtelijker als je weet welke stappen er zijn en wat ze kosten. De tarieven staan duidelijk op een rij, zodat je vooraf weet waar je aan toe bent. Vragen tussendoor? Stel ze gerust, we leggen de planning graag uit.

Wil je weten hoe rijden bij jou voelt voordat je een heel pakket boekt? Kom langs voor een ritje. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, dan rijd je samen met een instructeur en bespreken we meteen hoe jouw weg naar het rijbewijs eruit kan zien.

/door

Rijbewijs halen op latere leeftijd: zo pak je het aan

Je bent 38, of misschien 52, en je hebt nooit je rijbewijs gehaald. Jarenlang ging het prima met de fiets, het OV of iemand die altijd reed. Tot dat niet meer zo is. Een nieuwe baan buiten de stad, een verhuizing of een partner die wegvalt en ineens wil je zelf achter het stuur kunnen zitten. Het goede nieuws: er bestaat geen maximumleeftijd voor het rijbewijs. Het CBR stelt geen bovengrens, dus je kunt op je veertigste, zestigste of nog later beginnen.

Waarom later beginnen anders voelt

Op je zeventiende zit je vol lef en weinig twijfel. Begin je op latere leeftijd, dan ken je het verkeer al jaren als fietser of passagier, maar nu moet je alles ineens zelf doen. Dat geeft soms spanning. Je denkt na over fouten en je vergelijkt jezelf met die jonge leerling die alles zogenaamd zo makkelijk oppikt. Uit examencijfers van het CBR blijkt dat jongere kandidaten gemiddeld vaker in één keer slagen: ongeveer 61 procent van de zeventienjarigen haalt het praktijkexamen meteen, tegen zo’n 50 procent van de 27-jarigen. Geen reden tot paniek. Het betekent vooral dat je als oudere leerling soms iets meer lessen nodig hebt, niet dat het niet lukt. Heb je last van spanning voor de les of het examen, kijk dan ook eens naar onze tips om examenstress de baas te blijven.

Wat je op latere leeftijd juist mee hebt

Je hebt iets wat een tiener vaak mist: zelfkennis en geduld. Oudere leerlingen rijden meestal rustiger, nemen minder risico en luisteren beter naar uitleg. Je weet hoe je leert en je vraagt door als iets niet duidelijk is. Veel volwassenen kiezen bewust voor lessen in een automaat, omdat je dan niet hoeft na te denken over koppeling en schakelen. Je houdt je hoofd vrij voor het verkeer en dat scheelt regelmatig een paar lessen. Je rijdt dan met code 78 op je rijbewijs, wat voor de meeste mensen die nooit een schakelauto willen geen enkel probleem is.

Zo pak je het slim aan

  • Plan vaste, regelmatige lessen. Één keer per week blijft beter hangen dan een losse les hier en daar.
  • Begin rustig met de theorie. Je mag al theorie-examen doen voordat je veel praktijkles hebt gehad, dan heb je dat alvast achter de rug.
  • Wees eerlijk over je tempo tegen je instructeur. Heb je werk en een gezin, zeg dat gewoon, dan stemmen we de lessen daarop af.
  • Verwacht niet dat het in tien lessen klaar is. Reken op wat meer tijd en je houdt het ontspannen.

Ben je vroeger ooit begonnen en daarna gestopt, dan komt het vertrouwen meestal sneller terug dan je denkt. De basis zit er nog, je hoeft hem alleen weer wakker te maken. Op onze pagina over het rijbewijs halen op latere leeftijd lees je hoe we de lessen afstemmen op volwassenen die later starten.

En de mensen om je heen

Misschien is het je partner of een van je kinderen die je aanmoedigt om het eindelijk te doen. Voor hen is het fijn om te weten dat leeftijd geen belemmering is en dat je in je eigen tempo leert. Niemand kijkt ervan op dat een volwassene voor het eerst achter het stuur kruipt. Je doet het voor je eigen vrijheid, en dat motiveert vaak meer dan bij een zestienjarige die het er een beetje bij doet.

Twijfel je of het op jouw leeftijd nog gaat lukken? Dat lukt vaker dan je denkt. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, dan rijd je een rondje met een instructeur en merk je zelf hoe het voelt. Geen verplichting, gewoon even kijken of het klikt.

/door

Lastige kruispunten en rotondes in onze regio

Vraag iemand in Culemborg naar de ovonde en je krijgt gegarandeerd een verhaal terug. De ovale rotonde staat al jaren bekend als verwarrend. Fietsers belanden op de rijbaan, auto’s draaien de verkeerde kant op en bestuurders twijfelen wie er nu voorgaat. Precies op zulke plekken merk je als leerling of je het echt onder de knie hebt. Wij rijden er dagelijks, van Tiel en Geldermalsen tot Nieuwegein en Den Bosch, dus we kennen de lastige punten in de regio op ons duimpje.

De beruchte ovonde in Culemborg

Een ovonde is een uitgerekte rotonde, en juist die vorm zorgt voor verwarring. De gemeente heeft er in de loop der jaren extra wegmarkeringen en richtingborden bij gezet om het duidelijker te maken. Toch blijft het opletten. Het belangrijkste: lees de pijlen op het wegdek en kies op tijd je strook. Wie pas op het laatste moment beslist, gaat zwabberen, en dat is nou net wat je wilt voorkomen. In onze rijlessen oefenen we deze plek bewust, zodat je er niet voor het eerst staat tijdens je examen. Hoe je rotondes netjes neemt hebben we eerder al stap voor stap uitgelegd.

Turborotondes rond Tiel en Nieuwegein

Bij een turborotonde sorteer je vóór de rotonde voor en kun je daarna niet meer van strook wisselen. Op de turborotonde in Tiel is de linkerstrook voor linksaf en rechtdoor, de rechterstrook voor rechtsaf. Zit je eenmaal op de verkeerde baan, dan moet je een rondje extra of erger. Kies dus ruim van tevoren de strook met de juiste pijl en volg die tot je afslag. Rotondes zijn overigens een stuk veiliger dan gewone kruispunten: volgens de ANWB gebeuren er ongeveer 50 procent minder ongelukken en is er tot 75 procent minder letsel. Wie er even bekend mee is, vindt ze juist prettig rijden. De grootste struikelblokken zitten in het voorrang verlenen en het op tijd richting aangeven bij het verlaten.

Drukke kruispunten en invoegen op de snelweg

Onze regio ligt ingeklemd tussen de A2, de A15 en de A27. Voor veel leerlingen is invoegen het lastigste onderdeel: je moet je snelheid aanpassen aan het verkeer op de hoofdrijbaan en tegelijk een gat zoeken. Te laat over je schouder kijken is een klassieker, en dat is meteen een van de veelgemaakte fouten in de rijles. Op kruispunten met verkeerslichten in Nieuwegein en Den Bosch zie je een ander probleem: leerlingen kijken te veel naar het stoplicht en te weinig naar fietsers en voetgangers die rechtsaf mee willen.

Zo pak je deze plekken aan

  • Kijk vooruit. Hoe eerder je een rotonde of kruispunt herkent, hoe rustiger je kunt voorsorteren.
  • Volg de pijlen op het wegdek, niet je gevoel. Bij een turborotonde liggen die er niet voor niets.
  • Geef pas richting aan als je de rotonde verlaat, niet bij het oprijden.
  • Check altijd je dode hoek voordat je invoegt of afslaat, ook als het rustig lijkt.

Voor ouders is het misschien een geruststelling: deze punten komen niet als verrassing tijdens het examen. We rijden ze van tevoren samen, net zo lang tot het vanzelf gaat.

Wil je zien hoe dat in de praktijk werkt? Je kunt een gratis proefles aanvragen, dan rijden we meteen een paar van die beruchte plekken in jouw buurt. Zo weet je precies waar je aan toe bent voordat je echt begint.

/door