Veilig langs scholen: fietsende kinderen in de spits

Kwart over acht, een smalle straat naast de basisschool. Van links komt een kind aanfietsen met de stuurtas half los, rechts stapt er net eentje af bij het hek, en voor je uit zwenkt een groepje brugklassers zonder om te kijken de weg op. Voor wie net zijn rijbewijs heeft, is de ochtendspits rond een school een van de drukste momenten van de dag.

Waarom de schoolspits zo onvoorspelbaar is

Kinderen op de fiets doen lang niet altijd wat je verwacht. Ze remmen laat, zwabberen, kijken naar elkaar in plaats van naar het verkeer en steken soms zomaar over. Veilig Verkeer Nederland wijst er daarom op dat voetgangers en fietsers in een schoolomgeving voorrang krijgen en dat gemotoriseerd verkeer er zo veel mogelijk van wordt gescheiden. Jij bent als bestuurder degene die moet meedenken voor de ander.

De cijfers laten zien waarom dat telt. Volgens VeiligheidNL belandden in 2024 ongeveer 74.300 fietsers op de spoedeisende hulp na een ongeval, bijna twee derde van alle verkeersgewonden die daar binnenkwamen. Een flink deel daarvan zijn jonge fietsers. Hoe goed je naar fietsers en overstekers kijkt, oefen je in elke rijles; we schreven eerder over de fouten die je tijdens de rijles wilt voorkomen, en te laat kijken staat daar bovenaan.

Een schoolzone betekent 30, en vaak minder

Bij een school stelt de gemeente meestal een schoolzone in. Daar geldt maximaal 30 km/u of lager, en je herkent het aan borden, gekleurde wegmarkering en drempels die je snelheid eruit halen. Neem die snelheid serieus. Bij 30 km/u sta je veel sneller stil dan bij 50, en dat scheelt precies de meters die je nodig hebt als een kind plots oversteekt. Wie weleens twijfelt wie er nu voorgaat, leest onze uitleg over voorrang verlenen nog eens rustig door.

Zo rijd je rustig door de drukte

  • Haal de snelheid er ruim op tijd uit. Begin met afremmen voordat je de schoolzone in rijdt, niet pas als je er middenin zit.
  • Reken op het onverwachte. Een bal op de weg betekent vaak een kind er vlak achteraan. Houd je voet boven de rem.
  • Let op je dode hoek. Fietsers verdwijnen makkelijk net naast en achter je auto. Kijk bij wegrijden en afslaan altijd extra over je schouder. De campagne Blijf uit de Dode Hoek van VVN leert kinderen hetzelfde van de andere kant.
  • Geef ruim baan. Liever even wachten en een fietser laten gaan dan er krap langs schuiven.
  • Telefoon weg. Eén appje gemist is niets, één kind gemist is alles.

Drukke kruispunten met fietsers vragen extra oefening. Bij Road Company rijden we die lastige punten bewust met je, net als de tricky kruispunten en rotondes in de regio.

Samen oefenen loont

Voor ouders is dit ook een mooie reden om mee te rijden. Wie via 2toDrive begeleid leert rijden, oefent juist dit soort situaties veel vaker dan iemand die pas na het examen voor het eerst de schoolspits in rijdt. Wil je rustig kennismaken en kijken hoe wij dit aanpakken? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, samen met je ouders als je dat fijn vindt.

/door

Net geslaagd? Zo rijd je je eerste kilometers veilig

De examinator draait zich naar je toe en zegt: geslaagd. Je belt meteen iedereen, de foto van je roze pasje gaat de groepsapp in en een paar dagen later zit je voor het eerst in de auto zonder instructeur naast je. Spannend, want nu doe je het echt alleen.

Die eerste rit zonder instructeur

Plan je eerste solorit rustig. Kies een route die je kent, op een moment dat het niet druk is, en hou het kort. Je merkt al snel dat je zonder instructeur alles zelf in de gaten moet houden: je spiegels, je snelheid en je afstand tot de voorganger. Dat went, maar geef jezelf de eerste weken de tijd. Wil je nog even nalezen hoe jouw weg naar het rijbewijs liep, dan kun je het hele traject van proefles tot rijbewijs terugkijken.

Een auto kiezen en verzekeren

Je eerste auto hoeft niet groot of snel te zijn. Een lichte, overzichtelijke auto met een kleine motor is goedkoper in de verzekering en aan de pomp, en je hebt minder vermogen onder je rechtervoet in de periode dat je nog ervaring opbouwt. Heb je je examen in een automaat gereden? Dan staat code 78 op je rijbewijs en mag je alleen automaat rijden. In ons artikel over automaat rijden en code 78 lees je wat dat precies betekent.

Een autoverzekering is wettelijk verplicht: minimaal WA, zo schrijft de Rijksoverheid voor. Jonge bestuurders betalen vaak een hogere premie, omdat verzekeraars rekening houden met het risico in de eerste jaren. Soms scheelt het als een ouder de auto op naam zet, maar geef altijd eerlijk op wie de meeste kilometers rijdt. Doe je dat niet, dan kan de verzekeraar bij schade weigeren uit te keren.

Waarom je die eerste jaren extra oplet

Je rijbewijs is in het begin een beginnersrijbewijs. Haalde je het op je 18e of later, dan duurt die periode vijf jaar; begon je via 2toDrive op je 16e of 17e, dan zeven jaar (Rijksoverheid). In die tijd geldt een strengere alcohollimiet van 0,2 promille, ongeveer één glas. En dat opletten is niet voor niets. Kennisinstituut SWOV becijferde dat jonge automobilisten van 18 tot 24 jaar een 4,5 keer hoger ongevalsrisico hebben dan ervaren bestuurders. Terwijl ze maar 8 procent van alle rijbewijsbezitters zijn, zijn ze betrokken bij ongeveer 23 procent van de ernstig verkeersgewonden. Niet om je bang te maken, maar omdat ervaring je beste bescherming is. Wil je je kind al vroeg kilometers laten maken, dan kan begeleid rijden met 2toDrive daarbij helpen.

Zo bouw je veilig ervaring op

Het belangrijkste advies voor net geslaagde bestuurders is simpel: rij veel. Elke rit maakt je rustiger en zekerder. Een paar dingen die helpen:

  • Hou meer afstand dan je denkt nodig te hebben. Dat geeft je tijd om te reageren.
  • Begin met bekende routes en bouw rustig op naar de snelweg en de spits.
  • Leg je telefoon weg of in de houder. Appen achter het stuur kan echt niet.
  • Ga je voor het eerst een langere rit maken? Check vooraf je banden en vloeistoffen met onze vakantiecheck voor je auto.

Sta jij, je broer of je zus juist nog aan het begin van de rijopleiding? Bij Road Company kun je vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, zodat je rustig kunt kijken of het klikt met de instructeur. En ben je net geslaagd: geniet van die vrijheid en blijf de eerste maanden bewust rijden.

/door

Alcohol en drugs achter het stuur: dit zijn de regels

Een biertje op een terras, een jointje op een festival of nog even doorzakken na het stappen. Voor jou voelt dat misschien onschuldig, maar achter het stuur gelden harde grenzen. En heb je je rijbewijs nog kort, dan ben je sneller strafbaar dan je denkt.

De promillegrens ligt voor jou lager

Heb je je rijbewijs nog geen vijf jaar, dan ben je een beginnend bestuurder. Voor jou geldt een maximum van 0,2 promille, tegen 0,5 promille voor wie langer rijdt. Dat verschil klinkt klein, maar 0,2 promille is in de praktijk bijna nul: na een enkel glas zit je er vaak al overheen. Het Openbaar Ministerie houdt die grens aan voor iedereen die korter dan vijf jaar het rijbewijs heeft. Wat strengere regels voor beginnende bestuurders nog meer inhouden, lees je in ons overzicht over wat er verandert achter het stuur.

Bij drugs is er geen marge. Voor stoffen als cannabis, XTC, cocaïne en speed geldt een nullimiet: heb je gebruikt, dan ben je strafbaar, hoe weinig het ook was. Combineer je drugs met alcohol, dan zakt ook de alcoholgrens voor iedereen naar 0,2 promille.

Zo controleert de politie

Langs de kant blaas je eerst in een blaastester. Vermoedt de agent drugs, dan volgt een speekseltest: je veegt met een staafje langs je tong. Slaat die aan, dan komt er een bloedproef die het Nederlands Forensisch Instituut onderzoekt. Weigeren helpt je niet: dat is apart strafbaar en wordt net zo zwaar bestraft als rijden onder invloed zelf, schrijft het Openbaar Ministerie.

De boetes lopen flink op. Voor een beginnend bestuurder vanaf 0,21 promille begin je rond de 300 tot 450 euro, en bij hogere waarden of bij drugs stijgt dat snel naar meer dan 1.000 euro. Zit je er ver overheen, dan beslist niet de officier maar de rechter, en raak je je rijbewijs kwijt. Daar bovenop stuurt het CBR je vaak naar een onderzoek of een verplichte cursus, die je zelf betaalt.

Cijfers en veilige alternatieven

Dat dit geen theorie is, laten de cijfers zien. De politie deelde in 2022 ruim 43.000 boetes uit voor rijden onder invloed, waarvan zo’n 18.000 voor drugs en vooral cannabis. Kennisinstituut SWOV schat dat alcohol jaarlijks bij 75 tot 140 verkeersdoden een rol speelt. Jonge bestuurders zitten daar relatief vaak tussen.

Veilig thuiskomen is gelukkig niet ingewikkeld. Een paar opties:

  • Spreek vooraf een Bob af die de hele avond niet drinkt, zoals we uitleggen rond de Bob en je telefoon.
  • Pak de nachtbus, de trein of een (deel)taxi en laat de auto gewoon staan.
  • Blijf slapen of plan met je ouders een moment af waarop ze je ophalen.
  • Ga je met de auto naar een groot evenement, lees dan eerst onze tips over veilig thuiskomen van een festival.

Voor ouders is dit een kort gesprek dat veel oplevert met een zoon of dochter die net rijdt. Spreek samen af hoe iedereen veilig thuiskomt voordat de auto wegrijdt, dan staat het al vast voordat de eerste borrel op tafel komt. Bij Road Company oefenen we tijdens de rijlessen ook met rijden in het donker en met druk verkeer, zodat je voorbereid de weg op gaat. Wil je kennismaken? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en het zelf ervaren.

/door

Met de auto naar een festival: zo kom je veilig thuis

Het festivalseizoen barst weer los en voor veel jongeren betekent dat: met een paar vrienden in de auto naar een weiland buiten de stad. De muziek, de zon en de drukte zijn het leukste deel. De rit ernaartoe en vooral terug is het stuk waar het mis kan gaan. Een paar dingen waar je op let als jij de chauffeur bent.

Parkeren begint voordat je wegrijdt

Bij een groot evenement staat het verkeer richting het terrein vaak muurvast, en het parkeerveld zit verder weg dan je denkt. Kijk daarom van tevoren op de site van het festival waar je mag parkeren en wat het kost. Veel festivals werken met een parkeerticket dat je vooraf koopt, soms voor 10 tot 20 euro per dag. Vertrek ruim op tijd, want de laatste kilometers naar de ingang kosten in de spits zo een half uur extra.

Zet de locatie van je auto in je telefoon zodra je geparkeerd staat. Op een veld met duizenden auto’s en zonder straatnaambordjes vind je ’s avonds in het donker je eigen auto anders echt niet meer terug. Je navigatie of een kaart-app mag je tijdens het rijden bedienen zolang je telefoon in een houder zit, lees daarover onze uitleg over de smartphone in de houder.

Wie rijdt, drinkt niet

Spreek vooraf af wie de Bob is, en houd je daaraan. Heb je je rijbewijs nog geen vijf jaar, dan ben je een beginnend bestuurder en geldt voor jou de grens van 0,2 promille. Dat is ongeveer nul: na een enkel biertje zit je er al overheen. De politie controleert rond festivals vaker dan je denkt, en vanaf 0,21 promille loopt de boete op van zo’n 400 tot 1.000 euro. Drugs in het verkeer pakt nog harder uit. Hoe het precies zit met blazen en boetes lees je in ons stuk over de Bob en je telefoon.

Wissel je liever af, zodat niemand de hele dag hoeft te passen? Dat kan, maar wie ’s avonds rijdt heeft de hele dag geen druppel gedronken. Een halve afspraak is geen afspraak.

De terugrit is het gevaarlijkste stuk

Na een dag in de zon, weinig slaap en uren staan ben je gesloopt, ook zonder alcohol. Volgens kennisinstituut SWOV speelt vermoeidheid bij 15 tot 20 procent van de ernstige ongevallen een rol, en juist tussen 22.00 en 02.00 uur, als de meeste festivals afgelopen zijn, ben je het minst alert. Voel je je suf, ga dan niet rijden. Een kwartiertje slapen op de achterbank of een kop koffie helpt meer dan jezelf wakker knijpen. De ANWB houdt aan: bij langere ritten elke twee uur een pauze. Dezelfde regels rond hitte en concentratie gelden trouwens ook gewoon overdag, zie onze tips voor rijden bij 30 graden.

Voor ouders is dit het gesprek om even te voeren met een zoon of dochter die net rijdt: niet om de pret te bederven, maar zodat de afspraken over wie rijdt al staan voordat de auto wegrijdt. Wij oefenen tijdens de rijlessen ook met drukte, lange ritten en rijden in het donker, zodat je voorbereid de weg op gaat. Wil je kennismaken? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en het zelf ervaren.

/door

Vakantiecheck: zo maak je je auto klaar voor de rit

De koffers staan klaar, de speellijst is gevuld en je hebt er zin in. En dan sta je na 200 kilometer met een lekke band langs de Franse snelweg, in de berm, met een telefoon die het in het buitenland net even anders doet. Een halfuurtje controle voor vertrek voorkomt het grootste deel van dat soort gedoe. Zeker als je je rijbewijs nog niet zo lang hebt, scheelt het je een hoop stress onderweg.

Begin bij de banden

Banden zijn de nummer een oorzaak van pech onderweg. Twee dingen tel je na. Eerst de spanning. De juiste waarde staat op een sticker in de deurstijl aan de bestuurderskant of op de binnenkant van het tankklepje, niet op de band zelf. Reis je met een volle auto en een kofferbak vol bagage, dan geeft de fabrikant daar vaak een hogere waarde voor op. De ANWB adviseert de spanning bij een volgeladen auto met zo’n 10 procent te verhogen. Een onderpompte band wordt heet, slijt sneller en klapt eerder.

Dan het profiel. Wettelijk mag je tot 1,6 millimeter rijden, maar de ANWB raadt aan je banden al bij 2 millimeter te vervangen, omdat de grip op nat wegdek daaronder hard achteruitgaat. Met het muntjestrucje check je het snel: zet een euromunt in de groef, zie je de buitenrand nog, dan is het tijd voor nieuwe banden. Twijfel je of je zomerbanden nog goed zijn? In wanneer wisselen naar zomer- of winterbanden lees je waar je op let.

Vloeistoffen, verlichting en accu

Open de motorkap en kijk naar drie niveaus: motorolie, koelvloeistof en ruitensproeiervloeistof. Tijdens de jaarlijkse gratis Wegenwacht Vakantiecheck van de ANWB, waar je zonder afspraak langs kunt, is bijvullen van precies deze drie het meest voorkomende klusje. Een lege ruitensproeier merk je pas als je met dode insecten op je voorruit de zon tegemoet rijdt.

Loop ook even je verlichting na: koplampen, remlichten, knipperlichten. Laat iemand meekijken terwijl jij rempedaal en richtingaanwijzer bedient. En check je accu, want uit de Vakantiecheck van de ANWB blijkt jaar na jaar dat een zwakke accu een veelvoorkomende boosdoener is. Rijd je elektrisch, dan gelden andere aandachtspunten; daarover lees je meer in elektrisch rijden voor beginners.

Papieren en route op orde

Voor je wegrijdt: heb je je rijbewijs, het kentekenbewijs en het verzekeringsbewijs bij je? Ga je naar het buitenland, neem dan de groene kaart van je verzekeraar mee. Sommige landen vragen daarnaast een gevarendriehoek, een veiligheidshesje of een milieusticker. Welke spullen en regels per land gelden, hebben we op een rij gezet in met de auto naar het buitenland.

Plan tot slot je route met rust. Spreek met elkaar af om de twee uur te stoppen, want vermoeidheid sluipt er bij een lange rit ongemerkt in. Voor ouders die meerijden met een jonge bestuurder: laat je zoon of dochter overdag en uitgerust de drukke stukken doen, dat went prettiger dan een nachtelijke pot snelweg.

Twijfel je of je al klaar bent om zelf met een volle auto op pad te gaan? Bij Road Company kun je vrijblijvend een gratis proefles aanvragen. We kijken samen waar je staat en wat je nog wilt oefenen, zodat je met een gerust gevoel de vakantie tegemoet rijdt.

/door

Met de auto naar het buitenland: dit regel je vooraf

De auto staat vol, de afspeellijst draait en over een paar uur rij je de grens over. Leuk, maar achter die grens gelden andere regels dan je tijdens je theorie hebt geleerd. Een geel hesje dat je hier gewoon in de kofferbak laat liggen, kan in Frankrijk een boete schelen. Wij zetten op een rij wat je vooraf regelt als je met de auto naar het buitenland gaat.

Verkeersregels die anders zijn dan thuis

De maximumsnelheid verschilt per land en soms zelfs per weersituatie. In Frankrijk mag je op de meeste autosnelwegen 130 km/u, maar bij regen geldt 110 km/u. Ook de alcohollimiet ligt niet overal op 0,5 promille. Voor bestuurders met minder dan drie jaar rijbewijs hanteert Frankrijk 0,2 promille, vergelijkbaar met de Nederlandse regel voor wie net is geslaagd. Twijfel je over een regel, kijk dan vooraf op de landenpagina’s van de ANWB. Daar staat per land wat afwijkt, van inhaalverboden tot het gebruik van je telefoon.

Milieustickers: Crit’Air en Umweltplakette

Veel Europese steden hebben een milieuzone. In Frankrijk heb je voor zones rond bijvoorbeeld Parijs en Lyon een Crit’Air-sticker nodig. Die bestel je alleen online en dus niet bij een tankstation onderweg, dus regel hem minstens twee weken voor vertrek. De sticker hangt aan je kenteken en blijft geldig zolang je dezelfde auto rijdt. Rij je zonder geldige sticker een Franse milieuzone in, dan begint de boete volgens de ANWB bij 68 euro. Voor Duitse milieuzones heb je een groene Umweltplakette. Die werkt alleen in Duitsland, net zoals de Crit’Air alleen in Frankrijk geldt.

Tol: vignet plakken of bij het poortje betalen

Hoe je tol betaalt, hangt af van het land. Oostenrijk en Zwitserland werken met een vignet dat je vooraf koopt, bijvoorbeeld bij de ANWB. Een Zwitsers jaarvignet kost rond de 42 euro, in Oostenrijk kun je ook een digitaal dagvignet van een paar euro nemen. In Frankrijk en Italie betaal je juist per rit bij een tolpoortje, de zogeheten peage, op basis van de afstand die je rijdt. Reken die kosten mee in je vakantiebudget, want op een lange rit naar Zuid-Europa tikt dat flink aan.

Dit hoort verplicht in de auto

Welke spullen verplicht zijn, hangt opnieuw af van het land waar je heen rijdt. In Frankrijk moet de bestuurder bij pech een veiligheidshesje dragen, en de ANWB adviseert een hesje voor iedereen in de auto plus een gevarendriehoek. Handig om standaard mee te nemen:

  • een gevarendriehoek
  • een veiligheidshesje voor elke inzittende
  • je rijbewijs, kentekenbewijs en de groene kaart van je verzekering
  • een verbanddoos en een setje reservelampen

Voor ouders is dit hét moment om samen met je zoon of dochter de kofferbak te checken. Wie net het rijbewijs heeft, weet vaak nog niet dat deze spullen in het buitenland zwaarder wegen dan hier.

Eerst rustig kilometers maken

Ga je voor het eerst een lange route rijden? Lees dan ook onze tips voor mooie roadtrips door Europa. Vertrek je in de zomerhitte, dan helpt ons stuk over rijden bij 30 graden je op weg. Rij je naar de bergen, kijk dan ook even bij onze uitleg over met de auto naar de wintersport.

Voel je je achter het stuur nog niet zeker genoeg voor een buitenlandse rit? Bouw eerst rustig kilometers op met een instructeur naast je. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen bij Road Company en zo ontdekken waar je nog aan wilt werken voordat je de grens over gaat.

/door

Weer onzeker achter het stuur? Zo helpt een opfriscursus

Je hebt je rijbewijs al jaren, maar de auto staat bijna altijd stil. Of je reed vroeger dagelijks en knijpt ‘m tegenwoordig voor de snelweg en die drukke rotonde verderop. Dat gevoel komt vaker voor dan je denkt, en het zegt niets over of je kunt rijden. Meestal heb je gewoon kilometers en wat begeleiding nodig om je vertrouwen terug te krijgen. Daar is een opfriscursus voor.

Wanneer een opfriscursus slim is

Een paar situaties waarin het echt verschil maakt:

  • Je hebt lang niet gereden, bijvoorbeeld na een paar jaar in de stad zonder eigen auto of na je studie.
  • Je bent onzeker geworden na een aanrijding of een schrikmoment in het verkeer.
  • Invoegen op de snelweg, druk verkeer of rijden in het donker kosten je hoofdbrekens.
  • Je hebt je rijbewijs gehaald en bent daarna nauwelijks de weg op gegaan.

Die laatste komt onder jongeren best vaak voor. Je slaagt, en dan rijd je een jaar lang amper omdat je met de fiets of de trein gaat. Zo zakt je routine weg. Net als bij wie pas op latere leeftijd begint, draait het dan om vertrouwen opbouwen, en dat lukt het snelst door het gewoon weer te doen. In ons artikel over je rijbewijs halen op latere leeftijd lees je hoe dat in zijn werk gaat.

Wat je bij een opfriscursus doet

Bij een opfriscursus rij je met een instructeur naast je en kijk je gericht naar wat jou onzeker maakt. Veilig Verkeer Nederland organiseert door het hele land opfriscursussen, meestal twee dagdelen van twee uur met een WRM-gecertificeerde instructeur en maximaal vijftien deelnemers. Je frist je verkeerskennis op en kunt er vaak een praktijkrit aan toevoegen. In veel gemeenten betaal je weinig of niets, omdat de gemeente meebetaalt. Op de site van VVN vind je een cursus bij jou in de buurt.

Wil je liever een-op-een achter het stuur, dan past de RijZeker-training van de ANWB beter. Die duurt 2,5 uur en een instructeur werkt aan precies de punten waar jij tegenaan loopt, van inhalen op de snelweg tot rijden in het donker. Bij Road Company doen we het net zo: jij bepaalt waar de les over gaat. Voelt de spanning meer als faalangst, kijk dan ook eens op onze pagina over faalangst en rijangst.

Onzeker in druk verkeer

Drukte op de weg is voor veel mensen de grootste drempel. Een paar dingen die in de praktijk helpen: rijd de eerste keren op een rustig moment, bijvoorbeeld doordeweeks rond half elf in plaats van in de ochtendspits. Plan je route vooraf, zodat je niet op het laatste moment hoeft in te voegen. En houd ruim afstand. Dan heb je meer tijd om te reageren en zakt de spanning vanzelf. Loop je vooral vast op specifieke plekken, dan helpt het om die situaties bewust te oefenen, zoals de lastige kruispunten en rotondes in onze regio.

Twijfel je of een paar opfrislessen genoeg zijn, of wil je gewoon eens voelen hoe het rijden weer gaat? Vraag een gratis proefles aan. We rijden samen een rondje, kijken waar je staat en bespreken wat je nodig hebt. Ook handig voor ouders die hun zoon of dochter weer op weg willen helpen na een tijd zonder rijervaring.

/door

Veilig de weg op rond Koningsdag: BOB en je telefoon

Koningsdag betekent oranje, muziek op straat en een dag die vaak pas laat eindigt. Heb je net je rijbewijs en wil je na het feest zelf naar huis rijden, of breng je vrienden weg? Dan komt het op één afspraak aan: wie blijft vanavond nuchter?

Spreek vooraf af wie de Bob is

De Bob is degene die niet drinkt en de rest veilig thuisbrengt. De Bob-campagne bestaat al sinds 2001 en is een samenwerking van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de bierbrouwers en Veilig Verkeer Nederland. Het idee is simpel: je maakt de afspraak vóór de eerste borrel, niet als je al een paar biertjes op hebt. Volgens onderzoek dat Veilig Verkeer Nederland aanhaalt vindt zo’n 90 procent van de automobilisten dat een Bob helemaal geen alcohol drinkt.

Dat het nog steeds nodig is, laten de politiecijfers zien. Het aantal bestuurders dat betrapt werd op rijden onder invloed liep op van ruim 29.000 in 2020 naar zo’n 42.000 in 2023. Voor jou als beginnend bestuurder gelden bovendien strengere grenzen: in je eerste vijf jaar mag je niet meer dan 0,2 promille in je bloed hebben, tegen 0,5 promille voor ervaren rijders. Dat is in de praktijk nul glazen. Wat dat soort regels voor jouw rijbewijs betekent, lees je in ons overzicht over wat er verandert achter het stuur.

Je telefoon kan ook even wachten

Drank is niet het enige risico op een drukke feestdag. Afleiding hoort er net zo goed bij. De MONO-campagne van het ministerie, Veilig Verkeer Nederland en de ANWB draait om één ding: rij met je aandacht op de weg en laat je telefoon met rust. De kans op een ongeluk is ongeveer 2,5 keer zo groot zodra je achter het stuur met je telefoon bezig bent.

Juist jongeren onderschatten dat. Uit het effectonderzoek bij MONO blijkt dat ongeveer de helft van de 16- tot 24-jarigen geen rekening houdt met de vraag of iemand aan het rijden is wanneer ze een berichtje sturen. Ga je naar een Koningsdagfeest, zet je telefoon dan op de niet-storen-stand. Wil je toch navigeren of muziek kiezen, doe dat met je toestel in een houder. Bedienen mag namelijk wél, vasthouden niet, zoals we eerder uitlegden over de smartphone in de houder.

Voor ouders: maak de afspraak samen

Als ouder hoef je de pret niet te bederven om je zoon of dochter veilig de deur uit te krijgen. Een korte afspraak helpt al: bel als het laat wordt, en stuur niemand met drank op naar huis. Rijdt je kind nog onder begeleiding via 2toDrive, dan ben je sowieso vaak de nuchtere bestuurder, en dat is precies het goede voorbeeld.

Wil je voor of na de feestdagen rustig beginnen met rijles, of eerst kijken of het klikt met een instructeur? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen bij Road Company. Dan rij je straks niet alleen op Koningsdag, maar het hele jaar met een veilig gevoel de weg op.

/door

Van proefles tot rijbewijs: zo verloopt je traject

Je hebt besloten dat je je rijbewijs gaat halen. Mooi. Maar wat komt er nu precies bij kijken, en in welke volgorde? Veel jongeren weten wel dat je lessen neemt en examen doet, maar het stuk daartussen blijft vaag. En ook ouders vragen ons geregeld hoe het hele traject eruitziet. We lopen het stap voor stap met je door, van de eerste proefles tot het moment dat de examinator zegt dat je geslaagd bent.

Stap 1: de proefles

Bijna iedereen begint met een proefles, ook wel intakeles genoemd. Je rijdt een rondje met een instructeur, meestal een uur, zodat wij zien wat je al kunt en jij merkt hoe het rijden voelt. Heb je nog nooit achter het stuur gezeten? Geen probleem, dat is juist het normale beginpunt. Op basis van die les schatten we in hoeveel lessen je ongeveer nodig hebt. Reken gemiddeld op 30 tot 40 lesuren, al verschilt dat flink per persoon. Wie jong is en regelmatig oefent, zit vaak aan de onderkant van die marge.

Stap 2: eerst je theorie

Je mag al vanaf je zestiende theorie-examen doen, los van je praktijklessen. Begin daar gerust vroeg mee, want je theoriecertificaat blijft anderhalf jaar geldig. Sinds 7 april 2025 bestaat het examen uit 50 vragen en mag je er hooguit zes fout hebben. Het slagingspercentage schommelt rond de 40 procent volgens cijfers van het CBR, dus oefenen loont echt. Op onze pagina over theorie voor rijbewijs B lees je hoe wij je daarbij helpen. Wil je via 2toDrive al vanaf 16,5 jaar rijden, dan komt die theorie sowieso eerst aan de beurt.

Stap 3: je rijschool machtigen bij het CBR

Voordat wij een examen of tussentijdse toets voor je kunnen reserveren, moet jij ons daarvoor machtigen. Dat regel je zelf op mijn.cbr.nl met je DigiD. Je logt in, kiest de categorie auto en vult ons CBR-instructeurnummer in. Daarna bevestig je en ben je klaar. Die machtiging is een jaar geldig, dus de examendatum moet binnen dat jaar vallen. Hoe eerder dit rond is, hoe eerder we een plek kunnen pakken. Dat scheelt soms weken, want de wachttijden bij het CBR lopen op drukke momenten op.

Stap 4: tussentijdse toets en het examen

Veel leerlingen doen eerst een tussentijdse toets, kortweg de TTT. Dat is een oefenexamen dat net zo lang duurt als het echte examen en waarin je dezelfde dingen laat zien. Een groot voordeel: doe je de bijzondere verrichting, zoals achteruit inparkeren, tijdens de TTT goed, dan hoef je die op je praktijkexamen niet meer te laten zien. Zo ga je met wat minder spanning de examendag in. Helpt het je om die zenuwen de baas te blijven, lees dan onze tips over examenstress de baas blijven. Op de examendag zelf rijd je ongeveer 35 minuten met een examinator door het verkeer. Slaag je, dan kun je daarna je rijbewijs aanvragen bij de gemeente.

En voor de ouders

Het traject voelt overzichtelijker als je weet welke stappen er zijn en wat ze kosten. De tarieven staan duidelijk op een rij, zodat je vooraf weet waar je aan toe bent. Vragen tussendoor? Stel ze gerust, we leggen de planning graag uit.

Wil je weten hoe rijden bij jou voelt voordat je een heel pakket boekt? Kom langs voor een ritje. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, dan rijd je samen met een instructeur en bespreken we meteen hoe jouw weg naar het rijbewijs eruit kan zien.

/door

Rijbewijs halen op latere leeftijd: zo pak je het aan

Je bent 38, of misschien 52, en je hebt nooit je rijbewijs gehaald. Jarenlang ging het prima met de fiets, het OV of iemand die altijd reed. Tot dat niet meer zo is. Een nieuwe baan buiten de stad, een verhuizing of een partner die wegvalt en ineens wil je zelf achter het stuur kunnen zitten. Het goede nieuws: er bestaat geen maximumleeftijd voor het rijbewijs. Het CBR stelt geen bovengrens, dus je kunt op je veertigste, zestigste of nog later beginnen.

Waarom later beginnen anders voelt

Op je zeventiende zit je vol lef en weinig twijfel. Begin je op latere leeftijd, dan ken je het verkeer al jaren als fietser of passagier, maar nu moet je alles ineens zelf doen. Dat geeft soms spanning. Je denkt na over fouten en je vergelijkt jezelf met die jonge leerling die alles zogenaamd zo makkelijk oppikt. Uit examencijfers van het CBR blijkt dat jongere kandidaten gemiddeld vaker in één keer slagen: ongeveer 61 procent van de zeventienjarigen haalt het praktijkexamen meteen, tegen zo’n 50 procent van de 27-jarigen. Geen reden tot paniek. Het betekent vooral dat je als oudere leerling soms iets meer lessen nodig hebt, niet dat het niet lukt. Heb je last van spanning voor de les of het examen, kijk dan ook eens naar onze tips om examenstress de baas te blijven.

Wat je op latere leeftijd juist mee hebt

Je hebt iets wat een tiener vaak mist: zelfkennis en geduld. Oudere leerlingen rijden meestal rustiger, nemen minder risico en luisteren beter naar uitleg. Je weet hoe je leert en je vraagt door als iets niet duidelijk is. Veel volwassenen kiezen bewust voor lessen in een automaat, omdat je dan niet hoeft na te denken over koppeling en schakelen. Je houdt je hoofd vrij voor het verkeer en dat scheelt regelmatig een paar lessen. Je rijdt dan met code 78 op je rijbewijs, wat voor de meeste mensen die nooit een schakelauto willen geen enkel probleem is.

Zo pak je het slim aan

  • Plan vaste, regelmatige lessen. Één keer per week blijft beter hangen dan een losse les hier en daar.
  • Begin rustig met de theorie. Je mag al theorie-examen doen voordat je veel praktijkles hebt gehad, dan heb je dat alvast achter de rug.
  • Wees eerlijk over je tempo tegen je instructeur. Heb je werk en een gezin, zeg dat gewoon, dan stemmen we de lessen daarop af.
  • Verwacht niet dat het in tien lessen klaar is. Reken op wat meer tijd en je houdt het ontspannen.

Ben je vroeger ooit begonnen en daarna gestopt, dan komt het vertrouwen meestal sneller terug dan je denkt. De basis zit er nog, je hoeft hem alleen weer wakker te maken. Op onze pagina over het rijbewijs halen op latere leeftijd lees je hoe we de lessen afstemmen op volwassenen die later starten.

En de mensen om je heen

Misschien is het je partner of een van je kinderen die je aanmoedigt om het eindelijk te doen. Voor hen is het fijn om te weten dat leeftijd geen belemmering is en dat je in je eigen tempo leert. Niemand kijkt ervan op dat een volwassene voor het eerst achter het stuur kruipt. Je doet het voor je eigen vrijheid, en dat motiveert vaak meer dan bij een zestienjarige die het er een beetje bij doet.

Twijfel je of het op jouw leeftijd nog gaat lukken? Dat lukt vaker dan je denkt. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, dan rijd je een rondje met een instructeur en merk je zelf hoe het voelt. Geen verplichting, gewoon even kijken of het klikt.

/door