Berichten

Je eerste auto verzekeren: dit kost het echt

Rijbewijs binnen, en dan wil je een auto. Je vindt een tweedehands hatchback van 1.800 euro, en dan komt de verzekering in beeld. Bestuurders van 18 tot en met 20 jaar betaalden in het eerste kwartaal van 2026 gemiddeld 2.927,65 euro per jaar aan hun autoverzekering, becijferde vergelijker Autoverzekering.nl afgelopen juni. Dat is 15,6 procent meer dan een jaar eerder, en vaak een veelvoud van wat de auto zelf waard is.

Waarom jij meer betaalt dan je ouders

Twee dingen tellen tegen je. De Consumentenbond legt uit dat je tot je 25e bij vrijwel elke verzekeraar een leeftijdstoeslag betaalt, omdat jonge bestuurders statistisch vaker schade rijden. En je begint met nul schadevrije jaren, dus je krijgt nog geen no-claimkorting. Wie een paar jaar verder is, ziet het snel zakken: voor bestuurders van 21 tot en met 24 jaar lag de gemiddelde jaarpremie in dezelfde periode op 1.767,89 euro.

Op de polis van je ouders: let op de schadevrije jaren

Veel gezinnen lossen die premie op door de auto en de verzekering op naam van vader of moeder te zetten. Dat scheelt meteen geld, maar er zit een addertje onder het gras dat pas jaren later pijn doet. Schadevrije jaren zijn persoonsgebonden, schrijft de Consumentenbond. Ze staan op naam van de verzekeringnemer en worden onder die naam geregistreerd in Roy-data, de landelijke database van de verzekeraars. Rijd jij vier jaar schadevrij rond in de auto van je ouders, dan staan die vier jaar op hun naam en begin je bij je eigen eerste polis alsnog op nul.

Het werkt ook de andere kant op. Veroorzaak je schade en wordt die geclaimd, dan gaan er bij de meeste verzekeraars vijf schadevrije jaren af bij degene die de polis op naam heeft staan. Vul dus eerlijk in wie de auto het vaakst rijdt. Verzekeraars vragen naar de regelmatige bestuurder en kijken daar bij schade opnieuw naar.

Zo houd je de premie behapbaar

  1. Kies een kleine, oudere auto. De waarde en het gewicht bepalen een flink deel van je premie.
  2. Geef je echte kilometrage door. 7.000 kilometer per jaar in plaats van 15.000 zie je terug.
  3. Kijk kritisch naar je dekking. Bij een auto van 1.500 euro levert allrisk zelden genoeg op.
  4. Vergelijk echt door. Volgens de Consumentenbond accepteert maar een kwart van de autoverzekeraars 17-jarige automobilisten, en ook daarboven verschillen de toeslagen per maatschappij.

En dan nog vijf jaar beginnersrijbewijs

Er loopt in die eerste periode nog iets mee. Volgens de ANWB ben je vijf jaar lang beginnend bestuurder, en zeven jaar als je op je 16e of 17e bent gestart via 2toDrive. In die jaren geldt voor jou 0,2 promille alcohol in plaats van de gewone 0,5, iets waar we eerder de regels rond alcohol en drugs achter het stuur voor op een rij zetten. Krijg je twee strafpunten voor een zware overtreding, dan meldt het Openbaar Ministerie je volgens de Rijksoverheid bij het CBR voor een onderzoek naar je rijvaardigheid. Een aantekening kost je je rijbewijs, een schadeclaim kost je je korting, en van allebei merk je jaren later nog iets.

De meeste beginnende bestuurders rijden gewoon schadevrij door, zeker als ze de eerste maanden rustig opbouwen. Onze tips voor je eerste kilometers alleen achter het stuur helpen daarbij, en wie na het examen lang stil heeft gestaan, heeft vaak meer aan een paar opfrislessen dan aan een duurdere polis. Sta je nog aan het begin? Je kunt bij Road Company vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, dan weet je zelf waar je staat en weten je ouders wat het traject ongeveer gaat kosten.

/door

Rijbewijs op zak, maar bijna nooit gereden?

Je haalde je rijbewijs in het voorjaar, reed daarna een keer of twee naar het sportveld en sindsdien staat de auto vooral stil voor de deur. In september begint je stage in een andere plaats en opeens moet je elke ochtend de provinciale weg op. De handelingen ken je nog wel. Dat vanzelfsprekende gevoel van vlak na je examen is alleen verdwenen.

Waarom de routine zo snel wegzakt

Sturen en schakelen verleer je niet in een paar maanden. Wat wegzakt, is het inschatten. Hoe hard rijdt die auto die van rechts komt? Wanneer geef je gas als je invoegt? Volgens SWOV is het ongevalsrisico van jonge automobilisten het hoogst vlak na het behalen van het rijbewijs en daalt het pas als er kilometers bij komen. Zelfoverschatting en het onderschatten van risico’s zijn daarbij volgens SWOV de belangrijkste oorzaken. Sta je een half jaar stil, dan komen die kilometers er dus niet bij. Ook iets simpels als genoeg afstand houden gaat dan minder automatisch dan tijdens je eerste ritten alleen.

De beginnersperiode tikt gewoon door

Iets wat veel ouders over het hoofd zien: de klok van de beginnersregeling loopt door terwijl de auto stilstaat. De ANWB legt uit dat die periode vijf jaar duurt als je je rijbewijs vanaf je achttiende haalt, en zeven jaar als je op je zestiende of zeventiende via 2toDrive bent begonnen. In die jaren geldt voor jou een alcoholgrens van 0,2 promille in plaats van 0,5. Bij twee strafpunten voor zware overtredingen moet je je rijbewijs inleveren en volgt een rijvaardigheidsonderzoek bij het CBR. Haal je dat onderzoek niet, dan wordt je rijbewijs ongeldig en moet je opnieuw examen doen. Je zit dus nog volop in die periode op het moment dat je weer moet gaan rijden.

Wat je in een paar lessen weer oppakt

Een opfrisles ziet er anders uit dan gewone rijles. De instructeur kijkt eerst waar het schuurt en pakt daarna gericht de situaties aan die je bent gaan vermijden. Vier dingen komen bij ons het vaakst terug:

  1. De snelweg op en af. Invoegen vraagt snelheid en durf, en dat is precies wat je kwijtraakt als je alleen binnen de bebouwde kom hebt gereden.
  2. Parkeren in een krappe straat, met fietsers die langs je heen schieten terwijl je achteruit steekt.
  3. Rijden in het donker en in de regen. Nu valt dat mee, vanaf oktober rijd je een flink deel van je ritten in het donker.
  4. Wennen aan een andere auto dan de lesauto. Het rempunt ligt anders en je moet je spiegels opnieuw afstellen.

Voor ouders: wat het kost en wat je zelf kunt doen

Meestal zijn twee tot vier lessen genoeg om het vertrouwen terug te krijgen, zeker als er verder niets aan de hand is. Voelt je zoon of dochter vooral spanning en niet zozeer onwennigheid, dan werkt een langere opfriscursus beter; wat wij daarin doen staat op onze pagina over de opfriscursus. Zelf meerijden helpt ook, mits je het rustig houdt: een vaste route op zondagochtend levert meer op dan de spits op vrijdag. Voor jezelf is de opfriscursus van Veilig Verkeer Nederland de moeite waard, twee dagdelen van twee uur over de verkeersregels en je eigen rijgedrag, in veel gemeenten gratis of tegen een kleine bijdrage dankzij subsidie.

Wil je eerst weten hoe het rijden na een tijd stilstaan echt gaat? Vraag dan een gratis proefles aan. Tijdens die rit hoor je wat er nog goed gaat en hoeveel lessen realistisch zijn. Ouders die willen meedenken over de planning schuiven gerust aan.

/door

Verkeersregels in het buitenland: dit is anders

Je staat vlak voor de Franse grens, de zon staat hoog en de vakantie kan bijna beginnen. Toch is er iets wat veel jonge bestuurders niet weten: met je verse rijbewijs tel je in Frankrijk gewoon als beginnend bestuurder, met een lagere maximumsnelheid en een strengere alcohollimiet. Wie net geslaagd is, rijdt over de grens zomaar tegen regels aan die in Nederland niet bestaan.

Beginnend bestuurder telt ook over de grens

In Nederland ben je vijf jaar lang beginnend bestuurder, in Frankrijk drie jaar. Volgens de ANWB geldt daar voor iedereen met een rijbewijs jonger dan drie jaar een alcohollimiet van 0,2 promille, tegen 0,5 promille voor de rest. Op de snelweg mag je als beginner 110 km/u rijden in plaats van 130. Op een tweebaansweg zonder middenberm rijd je 80. Regent het? Dan zakt de snelweglimiet voor iedereen naar 110 km/u. Rijd je in Nederland net je eerste ritjes alleen, dan neem je die voorzichtigheid mee, precies zoals we schreven over je eerste kilometers na het examen. De regels rond alcohol achter het stuur zetten we eerder voor Nederland op een rij.

Milieusticker of vignet: regel het voor vertrek

Steeds meer Europese steden laten je alleen binnen met een milieusticker op de voorruit. In Frankrijk heet die de Crit’Air, in Duitsland de Umweltplakette. Duitsland controleert er streng op. In Berlijn, Munchen, Keulen en Stuttgart kom je zonder groene sticker de binnenstad niet in. Vanaf oktober 2026 komt er in Italiaanse regio’s als Lombardije en Veneto bovendien een verbod op oudere dieselauto’s (Euro 5), meldt reismagazine Columbus. Ga je via Oostenrijk of Zwitserland, dan heb je voor de snelweg een tolvignet nodig. Bestel zo’n sticker altijd bij een officiele bron en ruim voor vertrek, want opsturen kost een paar dagen.

Wat er in de auto hoort te liggen

Frankrijk verplicht een veiligheidshesje en een gevarendriehoek. Dat hesje ligt binnen handbereik in de auto, niet in de kofferbak, zodat je het aandoet voordat je bij pech uitstapt. De ANWB adviseert een hesje voor alle inzittenden. In Italie moet je overdag ook buiten de bebouwde kom met dimlicht rijden. En Duitsland? Op veel snelwegen geldt daar geen harde limiet, maar een richtsnelheid van 130 km/u. Rijd niet harder dan waar jij je prettig bij voelt, ook al haalt de rest je links en rechts in.

Een goed voorbereide auto scheelt gedoe onderweg. Loop voor vertrek even de vakantiecheck langs en regel je papieren op tijd, zoals we eerder uitlegden voor een rit naar het buitenland. Check daarnaast de landeninfo van de ANWB voor je bestemming, want de details verschillen echt per land.

Sta je nog aan het begin van je rijbewijs en wil je straks met een gerust gevoel de weg op, in Nederland en daarbuiten? Bij Road Company kijken we daar in alle rust naar, ook als je als ouder wilt weten of je kind er klaar voor is. Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en gewoon eens ervaren hoe het rijden bij ons gaat.

/door

Net geslaagd? Zo rijd je je eerste kilometers veilig

De examinator draait zich naar je toe en zegt: geslaagd. Je belt meteen iedereen, de foto van je roze pasje gaat de groepsapp in en een paar dagen later zit je voor het eerst in de auto zonder instructeur naast je. Spannend, want nu doe je het echt alleen.

Die eerste rit zonder instructeur

Plan je eerste solorit rustig. Kies een route die je kent, op een moment dat het niet druk is, en hou het kort. Je merkt al snel dat je zonder instructeur alles zelf in de gaten moet houden: je spiegels, je snelheid en je afstand tot de voorganger. Dat went, maar geef jezelf de eerste weken de tijd. Wil je nog even nalezen hoe jouw weg naar het rijbewijs liep, dan kun je het hele traject van proefles tot rijbewijs terugkijken.

Een auto kiezen en verzekeren

Je eerste auto hoeft niet groot of snel te zijn. Een lichte, overzichtelijke auto met een kleine motor is goedkoper in de verzekering en aan de pomp, en je hebt minder vermogen onder je rechtervoet in de periode dat je nog ervaring opbouwt. Heb je je examen in een automaat gereden? Dan staat code 78 op je rijbewijs en mag je alleen automaat rijden. In ons artikel over automaat rijden en code 78 lees je wat dat precies betekent.

Een autoverzekering is wettelijk verplicht: minimaal WA, zo schrijft de Rijksoverheid voor. Jonge bestuurders betalen vaak een hogere premie, omdat verzekeraars rekening houden met het risico in de eerste jaren. Soms scheelt het als een ouder de auto op naam zet, maar geef altijd eerlijk op wie de meeste kilometers rijdt. Doe je dat niet, dan kan de verzekeraar bij schade weigeren uit te keren.

Waarom je die eerste jaren extra oplet

Je rijbewijs is in het begin een beginnersrijbewijs. Haalde je het op je 18e of later, dan duurt die periode vijf jaar; begon je via 2toDrive op je 16e of 17e, dan zeven jaar (Rijksoverheid). In die tijd geldt een strengere alcohollimiet van 0,2 promille, ongeveer één glas. En dat opletten is niet voor niets. Kennisinstituut SWOV becijferde dat jonge automobilisten van 18 tot 24 jaar een 4,5 keer hoger ongevalsrisico hebben dan ervaren bestuurders. Terwijl ze maar 8 procent van alle rijbewijsbezitters zijn, zijn ze betrokken bij ongeveer 23 procent van de ernstig verkeersgewonden. Niet om je bang te maken, maar omdat ervaring je beste bescherming is. Wil je je kind al vroeg kilometers laten maken, dan kan begeleid rijden met 2toDrive daarbij helpen.

Zo bouw je veilig ervaring op

Het belangrijkste advies voor net geslaagde bestuurders is simpel: rij veel. Elke rit maakt je rustiger en zekerder. Een paar dingen die helpen:

  • Hou meer afstand dan je denkt nodig te hebben. Dat geeft je tijd om te reageren.
  • Begin met bekende routes en bouw rustig op naar de snelweg en de spits.
  • Leg je telefoon weg of in de houder. Appen achter het stuur kan echt niet.
  • Ga je voor het eerst een langere rit maken? Check vooraf je banden en vloeistoffen met onze vakantiecheck voor je auto.

Sta jij, je broer of je zus juist nog aan het begin van de rijopleiding? Bij Road Company kun je vrijblijvend een gratis proefles aanvragen, zodat je rustig kunt kijken of het klikt met de instructeur. En ben je net geslaagd: geniet van die vrijheid en blijf de eerste maanden bewust rijden.

/door

Alcohol en drugs achter het stuur: dit zijn de regels

Een biertje op een terras, een jointje op een festival of nog even doorzakken na het stappen. Voor jou voelt dat misschien onschuldig, maar achter het stuur gelden harde grenzen. En heb je je rijbewijs nog kort, dan ben je sneller strafbaar dan je denkt.

De promillegrens ligt voor jou lager

Heb je je rijbewijs nog geen vijf jaar, dan ben je een beginnend bestuurder. Voor jou geldt een maximum van 0,2 promille, tegen 0,5 promille voor wie langer rijdt. Dat verschil klinkt klein, maar 0,2 promille is in de praktijk bijna nul: na een enkel glas zit je er vaak al overheen. Het Openbaar Ministerie houdt die grens aan voor iedereen die korter dan vijf jaar het rijbewijs heeft. Wat strengere regels voor beginnende bestuurders nog meer inhouden, lees je in ons overzicht over wat er verandert achter het stuur.

Bij drugs is er geen marge. Voor stoffen als cannabis, XTC, cocaïne en speed geldt een nullimiet: heb je gebruikt, dan ben je strafbaar, hoe weinig het ook was. Combineer je drugs met alcohol, dan zakt ook de alcoholgrens voor iedereen naar 0,2 promille.

Zo controleert de politie

Langs de kant blaas je eerst in een blaastester. Vermoedt de agent drugs, dan volgt een speekseltest: je veegt met een staafje langs je tong. Slaat die aan, dan komt er een bloedproef die het Nederlands Forensisch Instituut onderzoekt. Weigeren helpt je niet: dat is apart strafbaar en wordt net zo zwaar bestraft als rijden onder invloed zelf, schrijft het Openbaar Ministerie.

De boetes lopen flink op. Voor een beginnend bestuurder vanaf 0,21 promille begin je rond de 300 tot 450 euro, en bij hogere waarden of bij drugs stijgt dat snel naar meer dan 1.000 euro. Zit je er ver overheen, dan beslist niet de officier maar de rechter, en raak je je rijbewijs kwijt. Daar bovenop stuurt het CBR je vaak naar een onderzoek of een verplichte cursus, die je zelf betaalt.

Cijfers en veilige alternatieven

Dat dit geen theorie is, laten de cijfers zien. De politie deelde in 2022 ruim 43.000 boetes uit voor rijden onder invloed, waarvan zo’n 18.000 voor drugs en vooral cannabis. Kennisinstituut SWOV schat dat alcohol jaarlijks bij 75 tot 140 verkeersdoden een rol speelt. Jonge bestuurders zitten daar relatief vaak tussen.

Veilig thuiskomen is gelukkig niet ingewikkeld. Een paar opties:

  • Spreek vooraf een Bob af die de hele avond niet drinkt, zoals we uitleggen rond de Bob en je telefoon.
  • Pak de nachtbus, de trein of een (deel)taxi en laat de auto gewoon staan.
  • Blijf slapen of plan met je ouders een moment af waarop ze je ophalen.
  • Ga je met de auto naar een groot evenement, lees dan eerst onze tips over veilig thuiskomen van een festival.

Voor ouders is dit een kort gesprek dat veel oplevert met een zoon of dochter die net rijdt. Spreek samen af hoe iedereen veilig thuiskomt voordat de auto wegrijdt, dan staat het al vast voordat de eerste borrel op tafel komt. Bij Road Company oefenen we tijdens de rijlessen ook met rijden in het donker en met druk verkeer, zodat je voorbereid de weg op gaat. Wil je kennismaken? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en het zelf ervaren.

/door

Met de auto naar een festival: zo kom je veilig thuis

Het festivalseizoen barst weer los en voor veel jongeren betekent dat: met een paar vrienden in de auto naar een weiland buiten de stad. De muziek, de zon en de drukte zijn het leukste deel. De rit ernaartoe en vooral terug is het stuk waar het mis kan gaan. Een paar dingen waar je op let als jij de chauffeur bent.

Parkeren begint voordat je wegrijdt

Bij een groot evenement staat het verkeer richting het terrein vaak muurvast, en het parkeerveld zit verder weg dan je denkt. Kijk daarom van tevoren op de site van het festival waar je mag parkeren en wat het kost. Veel festivals werken met een parkeerticket dat je vooraf koopt, soms voor 10 tot 20 euro per dag. Vertrek ruim op tijd, want de laatste kilometers naar de ingang kosten in de spits zo een half uur extra.

Zet de locatie van je auto in je telefoon zodra je geparkeerd staat. Op een veld met duizenden auto’s en zonder straatnaambordjes vind je ’s avonds in het donker je eigen auto anders echt niet meer terug. Je navigatie of een kaart-app mag je tijdens het rijden bedienen zolang je telefoon in een houder zit, lees daarover onze uitleg over de smartphone in de houder.

Wie rijdt, drinkt niet

Spreek vooraf af wie de Bob is, en houd je daaraan. Heb je je rijbewijs nog geen vijf jaar, dan ben je een beginnend bestuurder en geldt voor jou de grens van 0,2 promille. Dat is ongeveer nul: na een enkel biertje zit je er al overheen. De politie controleert rond festivals vaker dan je denkt, en vanaf 0,21 promille loopt de boete op van zo’n 400 tot 1.000 euro. Drugs in het verkeer pakt nog harder uit. Hoe het precies zit met blazen en boetes lees je in ons stuk over de Bob en je telefoon.

Wissel je liever af, zodat niemand de hele dag hoeft te passen? Dat kan, maar wie ’s avonds rijdt heeft de hele dag geen druppel gedronken. Een halve afspraak is geen afspraak.

De terugrit is het gevaarlijkste stuk

Na een dag in de zon, weinig slaap en uren staan ben je gesloopt, ook zonder alcohol. Volgens kennisinstituut SWOV speelt vermoeidheid bij 15 tot 20 procent van de ernstige ongevallen een rol, en juist tussen 22.00 en 02.00 uur, als de meeste festivals afgelopen zijn, ben je het minst alert. Voel je je suf, ga dan niet rijden. Een kwartiertje slapen op de achterbank of een kop koffie helpt meer dan jezelf wakker knijpen. De ANWB houdt aan: bij langere ritten elke twee uur een pauze. Dezelfde regels rond hitte en concentratie gelden trouwens ook gewoon overdag, zie onze tips voor rijden bij 30 graden.

Voor ouders is dit het gesprek om even te voeren met een zoon of dochter die net rijdt: niet om de pret te bederven, maar zodat de afspraken over wie rijdt al staan voordat de auto wegrijdt. Wij oefenen tijdens de rijlessen ook met drukte, lange ritten en rijden in het donker, zodat je voorbereid de weg op gaat. Wil je kennismaken? Je kunt vrijblijvend een gratis proefles aanvragen en het zelf ervaren.

/door